報告使用范圍很廣。按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經驗教訓、存在的問題以及今后工作設想等，以取得上級領導部門的指導。報告，在已發布的黨、人大、政府、司法、軍隊機關的公文處理規范中， 以下是為大家整理的關于拆裝實習報告6篇 , 供大家參考選擇。
拆裝實習報告6篇
第1篇: 拆裝實習報告
機械拆裝實習報告
機械拆裝實習報告1
實習目的：
使我們機設專業的學生了解齒輪泵、數控車、氣泵、鉆銑床的內部結構，提高動手能力，培養我們獨立思考、獨立作圖、獨立分析問題的能力。通過拆裝一個不是很復雜的機械使我們樹立一種機械構造是一種很嚴謹、很巧妙的設備，增強我們對機械的感性認識。
操作要求：
1、按主次進行拆裝，先外部后里部，先主后次。
2、合理分工，拆下的零件按順序放置。
3、安裝時不能遺忘零件，零件不能裝反等。
實習收獲：
1、詳細了解了氣泵和鉆數控車的工作結構和原理。
2、弄清了氣泵和鉆數控車里的傳動結構和原理。
3、與指導老師討論了一個自己發現的問題并最終證實了自己的猜想。
4、獨立進行了數控車主軸和工作臺工作原理圖的繪制。
5、 提高了獨立繪圖的能力。
這一周是我們拆裝輔機的實習課，從一開始，我就很認真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對著抱著課本，念著理論，說到實踐，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，認真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結合，發現問題，解決問題，虛心向我們的老師請教！
我們的指導老師是幾位有著豐富實踐經驗的老師，在他們耐心和熱情的指導之下，我了解了齒輪泵 減速器 氣泵 數控車等等這些從前只在理論書上看到的設備。在每個設備的動手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的.工作原理、工作流程和功能意義。
在拆裝機器的過程中，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發言權。一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝并不是一個人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結合！在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是汽油發動機，它實在花了我們太多的時間很精力，我從中學到的東西最多，雖然我們裝完它之后不能運轉，但我們并不屈服于困難，最后解決掉了問題，終于成功了，當時心理真是難以形容的高興！原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感！
拆裝實習前我們都事先料想會有一大部分同學因為怕臟怕冷而“袖手旁觀”，誰知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時，我們都被其內部巧妙而精致的機構吸引，于是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。就這樣，一個完整的機床被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。
于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結構開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統一的：有什么樣的結構，就會有什么樣的功能；反過來，零件的功能給定，其機構也大致定下來了。順著這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內部零件的功能也是相統一的，也就是說某個零件有什么樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說明，比如，齒輪能改變運動方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的地方，以此類推。
后來，在我們即將順利完成安裝時，我發現有一個螺絲“獨自”露在外邊，不知道把它安裝在哪，并且我們再三檢查沒有發現裝配錯誤，在我們指導老師的幫助下，給我們進行了講解，幫我們進行了安裝，在此過程中，我們學會了獨立思考問題，我想，這就是一種進步，一種不能在課堂上學到的進步。
機床拆裝實習感想
一周的拆裝實習很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內部結構——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細??每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車床、數控車床的結構豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。 通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到，通過這次的實習，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發揚。
機械拆裝實習報告2
一、實習目的：
通過該學習使學生加深對課堂教學內容的理解，掌握一些典型機床的系統結構和工作原理，掌握機械拆裝的基本程序，理解機床裝配工藝；培養學生獨立分析和解決問題的能力，提高學生的實際動手能力，為學生今后從事相關工作打下一定的實踐基礎；培養學生的團結協作精神，改善學生的知識結構，拓展知識層面，增強學生的綜合素質。
二、實習要求：
1、掌握典型金屬切削機床的基礎理論和工作原理；
2、掌握機械拆裝的基本方法和機械裝配工藝；
3、掌握機床傳動系統分析的基本方法；
4、掌握典型金屬切削機床的傳動系統；
5、初步具有新機床、新裝置、新技術的科研開發能力；
6、體會團隊協作在實踐工作中的重要作用，樹立團隊精神；
7、體會觀察、搜索資料、調查研究、整理報告等方法，提高分析問題和解決問題問題的能力。
8、撰寫實習日記，并提交實習報告。
三、實習內容：
機床拆裝與參觀，包括：車床拆裝、滾齒機拆裝、常見機床結構參觀。 具體內容如下：
1.車床部分
（1） 了解車床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
（2） 研讀車床相關圖紙，掌握各件的裝配關系。
（3） 拆卸和裝配車床整機，掌握正確拆裝方法，理解機械裝配工藝。
（4） 掌握主軸箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關系。
（5） 掌握溜板箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關系。
（6） 掌握進給箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關系。
（7） 分析該機床的傳動系統。
（8） 了解該機床的電器控制系統。共有四個傳動鏈。
1.主傳動：電動機-1-2-i-3-4-滾刀
2.進給傳動：工件-4-5-u-6-7絲杠
2、滾齒機部分
（1）了解齒輪的加工方法，掌握滾齒原理。
（2）了解該機床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
（3）研讀機床相關圖紙，掌握各件的裝配關系。
（4）拆卸和裝配機床整機，掌握正確拆裝方法。
（5）分析滾齒機的傳動系統。
（6）掌握滾齒機的內部結構、各組成部分的功能和裝配關系。
（7）了解該機床的電氣控制系統。 共有四個傳動鏈
第2篇: 拆裝實習報告
拆裝實習報告及感想
姓名：安偉星
班級：機制85
學號：3318509
電話：1595100863x
——工學院機械工程系
機床拆裝實習報告
實習日期：
指導老師：
實習地點：老實驗樓三樓301機床拆裝實驗室
實習目的：使我們機制專業的學生了解機床的內部結構，提高動手能力，培養我們獨立思考、獨立作圖、獨立分析問題的能力。通過拆裝一個不是很復雜的機床使我們樹立一種機械構造是一種很嚴謹、很巧妙的設備，增強我們對機械的感性認識。
操作要求：1，按主次進行拆裝，先外部后里部，先主后次
2，合理分工，拆下的零件按順序放置
3，安裝時不能遺忘零件，零件不能裝反等
實習收獲：1，詳細了解了機床的額內部工作結構和原理
2，弄清了機床里的傳動結構，了解了機床的變速原理
3，與指導老師討論了一個自己發現的問題并最終證實了自己的猜想
4，獨立進行了尾架的測繪、草圖繪制、裝配圖和零件圖的繪制
提高：1，提高了獨立繪圖的能力，包括選擇視圖方向、正確選擇剖面、合理繪制局部圖等。
2，復習了現代工程制圖，繪圖水平從“給圖繪圖”提高到“看實體繪圖”
機床拆裝實習感想
一周的拆裝實習很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內部結構——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細……每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車床、數控車床的結構豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。
拆裝實習的第一天是幾天來最冷的一天，指導老師都事先料想會有一大部分同學因為怕冷而“袖手旁觀”，誰知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時，我們都被其內部巧妙而精致的機構吸引，于是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。就這樣，一個完整的機床被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。
于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結構開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統一的：有什么樣的結構，就會有什么樣的功能；反過來，零件的功能給定，其機構也大致定下來了。順著這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內部零件的功能也是相統一的，也就是說某個零件有什么樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說明，比如，齒輪能改變運動方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的地方，以此類推。
后來，在我們即將順利完成安裝時，我發現有一個齒輪“獨自”露在外邊，沒有“伙伴”與他咬合，并且我們再三檢查沒有發現裝配錯誤，于是我們大膽斷定，次齒輪是多余的（即在整個機床的工作過程中，它并沒有參與工作）。這樣不就浪費材料了嗎？而且，這么嚴謹的機構中出現這樣一個顯眼的敗筆，制造機床的工程師們就沒有發現么？帶著這些疑問，我們咨詢了指導老師，然而，我們的其中一個知道老師在了解情況后也不能給我們合理的答復，畢竟術業有專攻，我們是可以理解的。最后，在我們指導老師的幫助下，一個更加專業的老師給我們進行了講解，原來我們拆裝的只是機床的一大部分，還有一部分（發動機動力部分）已經去掉了，那個剩余的齒輪應該是發動機部分要利用的……雖然我們的猜想是錯誤的，但我們還是很欣慰的，因為在此過程中，我們學會了獨立思考問題，并且敢于對權威提出質疑，我想，這就是一種進步，一種不能在課堂上學到的進步。
實習后最終要交的作品就是尾架的裝配圖和尾架殼的三視圖。在學習了將近半年的CAD后，我有了一定的CAD制圖基礎，于是我決定先用cad繪圖，然后再手工繪圖。在對我們組所繪制的草圖進行分析后，我很快就用CAD畫出了裝配圖和各個零件圖，沒想到的是，我卻卡在了手工繪圖上，大一學年所學的手工繪圖要領已逐漸忘記，畫圖的手感也越發陌生，更讓我感到不適應的是，在熟悉了CAD復制、修剪、填充、移動等方便的操作命令后，我竟覺得手工繪圖的橡皮擦、線條加粗猶如原始動作，那時我忍不住大呼：“CAD繪圖太方便了”。就這樣，我“迫不得已”堅定了學好CAD的念頭。
想也是，每一次的科技的迅速發展都將推動社會巨大變革，機械制造也是如此，從原始的手工繪圖到如今的CAD、proE制圖，進步的不僅僅是工具，更是一種理念——一種先進制造的理念。高科技產品必然要有強勁的軟件和硬件做后盾，這里的軟件就是指CAD、proE等輔助設計軟件，而硬件，我覺得不僅指高科技數控車床、全自動車床等機器，更指的是高科技人才，因為一切精密的機器都是由優秀的工程師們制造的。
第3篇: 拆裝實習報告
機床拆裝實習報告
姓名： 張可明
班級： 08機制-2
學號： 0804102058
指導老師：李建偉、黃偉華、趙漢雨
實習報告完成時間：2011年1月14日
機床拆裝實習報告
實習日期：2011年1月4日-1月14日
指導老師：李建偉、黃偉華、趙漢雨
一、實習目的：
通過該學習使學生加深對課堂教學內容的理解，掌握一些典型機床的系統結構和工作原理，掌握機械拆裝的基本程序，理解機床裝配工藝；培養學生獨立分析和解決問題的能力，提高學生的實際動手能力，為學生今后從事相關工作打下一定的實踐基礎；培養學生的團結協作精神，改善學生的知識結構，拓展知識層面，增強學生的綜合素質。
二、實習要求：
1、掌握典型金屬切削機床的基礎理論和工作原理；
2、掌握機械拆裝的基本方法和機械裝配工藝；
3、掌握機床傳動系統分析的基本方法；
4、掌握典型金屬切削機床的傳動系統；
5、初步具有新機床、新裝置、新技術的科研開發能力；
6、體會團隊協作在實踐工作中的重要作用，樹立團隊精神；
7、體會觀察、搜索資料、調查研究、整理報告等方法，提高分析問題和解決問題問題的能力。
8、撰寫實習日記，并提交實習報告。
三、實習內容：
機床拆裝與參觀，包括：車床拆裝、滾齒機拆裝、常見機床結構參觀。 具體內容如下：
1.車床部分
（1） 了解車床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
（2） 研讀車床相關圖紙，掌握各件的裝配關系。
（3） 拆卸和裝配車床整機，掌握正確拆裝方法，理解機械裝配工藝。
（4） 掌握主軸箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關系。
（5） 掌握溜板箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關系。
（6） 掌握進給箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關系。
（7） 分析該機床的傳動系統。
（8） 了解該機床的電器控制系統。
共有四個傳動鏈
1.主傳動：電動機-1-2-i-3-4-滾刀
2.進給傳動：工件-4-5-u-6-7絲杠
2．滾齒機部分
（1）了解齒輪的加工方法，掌握滾齒原理。
（2）了解該機床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
（3）研讀機床相關圖紙，掌握各件的裝配關系。
（4）拆卸和裝配機床整機，掌握正確拆裝方法。
（5）分析滾齒機的傳動系統。
（6）掌握滾齒機的內部結構、各組成部分的功能和裝配關系。
（7）了解該機床的電氣控制系統。
共有四個傳動鏈
1.主傳動：電動機-1-2-i-3-4-滾刀
2.展成運動：滾刀-4-5-i-6-7-工件
3.進給傳動：工件-7-8-i-9-10-絲杠
4.差齒運動：絲杠-10-9-i-8-7-工件
3．參觀部分
（1）了解實習工廠現有其它機床的結構。
（2）掌握實習工廠現有其它機床的工藝范圍和工作原理。
（3）對參觀的各種機床寫清其工作原理、工藝范圍及特點。
臥式車床外形圖
工作原理：臥式車床的加工原理就是把刀具和工件安裝在車床上，由車床的傳動和變速系統產生刀具與工件的相對運動，即切削運動，切削出合乎要求的零件。
工藝范圍：臥式車床的工藝范圍很廣，能進行多種表面的加工：各種軸類、套類和盤類的回轉表面，如車削內外圓柱面、圓錐面、環槽及成型回轉面；車削端面；車削螺紋；還可以進行鉆孔、擴孔、鉸孔和滾花等工作。
特 點:通用性較大，但自動化程度低，加工形狀復雜的表面時換刀麻煩。
臥式銑床
工作原理：用銑刀對工件進行銑削加工的機床
工藝范圍：銑床的工藝范圍很廣，可以加工平面，溝槽，臺階，圓柱孔，花鍵，圓柱齒輪，傘齒輪，離合器，凸輪，蝸輪蝸桿，螺旋槽，角度槽，球面，特型面等等。
特 點:銑床具有足夠的剛性，效率高，操作方便，結構簡單，性能全面性等特點。
工作原理：滑枕帶著刨刀，作直線住復運動的刨床，主運動原理就是曲柄搖桿機構。將旋轉運動轉變成直線往復運動，滑枕為主運動，工作臺做進給運動
工藝范圍：牛頭刨床主要用于單件小批生產中刨削中小型工件上的平面、成形面和溝槽。
特 點: 中小型牛頭刨床的主運動(見機床)大多采用曲柄搖桿機構(見曲柄滑塊機構)傳動，故滑枕的移動速度是不均勻的。大型牛頭刨床多采用液壓傳動，滑枕基本上是勻速運動。滑枕的返回行程速度大于工作行程速度。由于采用單刃刨刀加工，且在滑枕回程時不切削，牛頭刨床的生產率較低。
外圓磨床
工作原理：以兩頂心為中心, 以砂輪為刀具, 將圓柱型鋼件研磨出精密同心度的磨床.
工藝范圍：外圓磨床主要用于成批軸類零件的端面、外圓及圓錐面的精密磨削，一般精密機械加工車間批量小，精度要求高的軸類零件加工。
特 點: 1、 砂輪主軸軸承采用錐形成型油楔動壓軸承、砂輪主軸在低速是仍具有高的軸承剛度。
2、 砂輪架導軌采用交叉滾柱剛導軌，半自動進給機構采用回轉式油缸實現。
3、 尾架軸系具有無間隙剛度的特點，電器箱，液壓箱冷卻箱與機床分離。
立式鉆床
工作原理：鉆床系指主要用鉆頭在工件上加工孔的機床。通常鉆頭旋轉為主運動，鉆頭軸向移動為進給運動。
工藝范圍：工作臺和主軸箱可以在立柱上垂直移動，用于加工中小型工件。鉆床結構簡單，加工精度相對較低，可鉆通孔、盲孔，更換特殊刀具，可擴、锪孔，鉸孔或進行攻絲等加工。
特 點: 立式鉆床結構簡單，加工精度相對較低
工作原理：使用砂輪作切削工具的磨床
工藝范圍：外圓磨是磨削加工零件外圓表面的
特 點: 無心外圓磨床進行磨削時，工件放在砂輪與導輪之間，且工件中心高于砂輪和導輪中心連線，以被磨削外圓表面作定位基準，支承在托板上。?無意磨床所磨削的工件，尺寸精度和幾何精度都較高，且有很高的出產率。若是裝備自動高低料機構，很輕易完成單機自動化，合用于多量量出產。無意磨床凡是指無意外圓磨床，即工件不用頂尖或卡盤定心和支承，而以工件被磨削外圓面作定位面，工件位于砂輪和導輪之間，由托板支承，這種磨床的出產效率較高，易于完成自動化，多用在多量量出產中
平面磨床
工作原理：用砂輪的周或端面對工件的表面對零件進行加工
工藝范圍：平面磨是磨削加工零件平面表面的
特 點: 平面磨床主要用于磨削零件上的平面。平面磨床與其他磨床不同的是工作臺上安裝有電磁吸盤或其他夾具，用作裝夾零件。
四、實習安排
1、實習地點
河南農業大學機電工程學院實習工廠
2、實習時間安排
2011年1月4日至1月14日。
五、實習總結：
兩周的拆裝實習很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內部結構——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細……每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車床、數控車床的結構豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。
1、提高了獨立繪圖的能力，包括選擇視圖方向、正確選擇剖面、合理繪制局部圖等。
2、復習了現代工程制圖，繪圖水平從“給圖繪圖”提高到“看實體繪圖”
第4篇: 拆裝實習報告
實習目的：
使我們機設專業的學生了解齒輪泵、數控車、氣泵、鉆銑床的內部結構，提高動手能力，培養我們獨立思考、獨立作圖、獨立分析問題的能力。通過拆裝一個不是很復雜的機械使我們樹立一種機械構造是一種很嚴謹、很巧妙的設備，增強我們對機械的感性認識。
操作要求：
1、按主次進行拆裝，先外部后里部，先主后次。
2、合理分工，拆下的零件按順序放置。
3、安裝時不能遺忘零件，零件不能裝反等。
實習收獲：
1、詳細了解了氣泵和鉆數控車的工作結構和原理。
2、弄清了氣泵和鉆數控車里的傳動結構和原理。
3、與指導老師討論了一個自己發現的問題并最終證實了自己的猜想。
4、獨立進行了數控車主軸和工作臺工作原理圖的繪制。
5、 提高了獨立繪圖的能力。
這一周是我們拆裝輔機的實習課，從一開始，我就很認真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對著抱著課本，念著理論，說到實踐，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，認真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結合，發現問題，解決問題，虛心向我們的老師請教！
我們的指導老師是幾位有著豐富實踐經驗的老師，在他們耐心和熱情的指導之下，我了解了齒輪泵 減速器 氣泵 數控車等等這些從前只在理論書上看到的設備。在每個設備的動手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的.工作原理、工作流程和功能意義。
在拆裝機器的過程中，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發言權。一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝并不是一個人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結合！在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是汽油發動機，它實在花了我們太多的時間很精力，我從中學到的東西最多，雖然我們裝完它之后不能運轉，但我們并不屈服于困難，最后解決掉了問題，終于成功了，當時心理真是難以形容的高興！原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感！
拆裝實習前我們都事先料想會有一大部分同學因為怕臟怕冷而"袖手旁觀"，誰知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時，我們都被其內部巧妙而精致的機構吸引，于是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。就這樣，一個完整的機床被我們幾個人庖丁解牛似的"五馬分尸"了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時我深刻體會到了"紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行"的內涵--再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。
于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結構開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統一的：有什么樣的結構，就會有什么樣的功能；反過來，零件的功能給定，其機構也大致定下來了。順著這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內部零件的功能也是相統一的，也就是說某個零件有什么樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說明，比如，齒輪能改變運動方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的地方，以此類推。
后來，在我們即將順利完成安裝時，我發現有一個螺絲"獨自"露在外邊，不知道把它安裝在哪，并且我們再三檢查沒有發現裝配錯誤，在我們指導老師的幫助下，給我們進行了講解，幫我們進行了安裝，在此過程中，我們學會了獨立思考問題，我想，這就是一種進步，一種不能在課堂上學到的進步。
機床拆裝實習感想
一周的拆裝實習很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內部結構--齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車床、數控車床的結構豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。 通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到，通過這次的實習，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發揚。
一、實習目的：
通過該學習使學生加深對課堂教學內容的理解，掌握一些典型機床的系統結構和工作原理，掌握機械拆裝的基本程序，理解機床裝配工藝；培養學生獨立分析和解決問題的能力，提高學生的實際動手能力，為學生今后從事相關工作打下一定的實踐基礎；培養學生的團結協作精神，改善學生的知識結構，拓展知識層面，增強學生的綜合素質。
二、實習要求：
1、掌握典型金屬切削機床的基礎理論和工作原理；
2、掌握機械拆裝的基本方法和機械裝配工藝；
3、掌握機床傳動系統分析的基本方法；
4、掌握典型金屬切削機床的傳動系統；
5、初步具有新機床、新裝置、新技術的科研開發能力；
6、體會團隊協作在實踐工作中的重要作用，樹立團隊精神；
7、體會觀察、搜索資料、調查研究、整理報告等方法，提高分析問題和解決問題問題的能力。
8、撰寫實習日記，并提交實習報告。
三、實習內容：
機床拆裝與參觀，包括：車床拆裝、滾齒機拆裝、常見機床結構參觀。 具體內容如下：
1.車床部分
（1） 了解車床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
（2） 研讀車床相關圖紙，掌握各件的裝配關系。
（3） 拆卸和裝配車床整機，掌握正確拆裝方法，理解機械裝配工藝。
（4） 掌握主軸箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關系。
（5） 掌握溜板箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關系。
（6） 掌握進給箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關系。
（7） 分析該機床的傳動系統。
（8） 了解該機床的電器控制系統。共有四個傳動鏈。
1.主傳動：電動機-1-2-i-3-4-滾刀
2.進給傳動：工件-4-5-u-6-7絲杠
2、滾齒機部分
（1）了解齒輪的加工方法，掌握滾齒原理。
（2）了解該機床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
（3）研讀機床相關圖紙，掌握各件的裝配關系。
（4）拆卸和裝配機床整機，掌握正確拆裝方法。
（5）分析滾齒機的傳動系統。
（6）掌握滾齒機的內部結構、各組成部分的功能和裝配關系。
（7）了解該機床的電氣控制系統。 共有四個傳動鏈
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第5篇: 拆裝實習報告
汽車拆裝實習報告范文
學生實習報告書
實習類別 汽車拆裝實習
實習地址 汽車實驗室
教學院
專 業
班 級
姓 名
指導教師
XX 年 12 月 10 日
概 況
實習單位：湖北理工學院機電工程學院
參觀考察單位：
實習開始時間：XX年 11 月 26 日，實習時間共 10 天。 完成實習報告時間：XX 年 12 月 10 日。
目錄
實習一：驅動橋的拆裝 ............................................................................ 3
實習二：轉向系的拆裝 ............................................................................ 5
實習三：制動系的拆裝 ............................................................................ 7
實習四：離合器的拆裝 .......................................................................... 10
實習五：變速器的拆裝 .......................................................................... 12
實習六：汽油機化油器式燃料供給系的拆裝 ...................................... 14
實習七：潤滑系的拆裝 .......................................................................... 17
實習八：冷卻系的拆裝 .......................................................................... 19
實習九：曲柄連桿機構的拆裝 .............................................................. 21
實習十：配氣機構的拆裝 ...................................................................... 24
實習總結 ................................................................................................... 26
實習一：驅動橋的拆裝 一、實習目的與要求
1、會進行驅動橋的拆卸、解體；
2、能夠認識驅動橋主要零件的結構及相互裝配關系；
3、掌握驅動橋及各總成的裝配、安裝與調整的方法；
二、實習內容
1、驅動橋的拆裝及零部件認識。
2、主減速器、差速器的調整。
三、實習器材
1、驅動橋維修常用工、量具若干套。
2、驅動橋維修專用工具及設備(驅動橋拆裝工具、驅動橋磨合試驗臺等)一套(臺)。
3、EQl092系列貨車或桑塔納XX系列轎車(
也可用驅動橋總成)數輛
(套)。
四、結構簡介
驅動橋由主減速器、差速器、半軸和驅動橋殼等組成。
驅動橋的功用是將由萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩傳給驅動車輪，并經降速增矩、改變動力傳動方向，使汽車行駛，而且允許左右驅動車輪以不同的轉速旋轉。
具體來說，主減速器的功用為降速增矩，改變動力傳動方向，差速器的功用是允許左右驅動車輪以不同的轉速旋轉，半軸的功用是將動力由差速器傳給驅動車輪。
注意：如果主減速器為一對圓柱齒輪時，不會改變動力傳動方向。
五、實習方法及步驟
以桑塔納XX系列轎車驅動橋為例
1.驅動橋的拆卸
(1)用舉升器將車舉起,放凈橋殼內的潤滑油。
(2)拆下傳動軸、拆下兩后輪輪胎、拆下后輪兩邊的制動鼓、制動 底板、制動油管、用滑錘拉出半軸。
(3)拆下鋼板彈簧與橋殼聯接的螺母,取下后橋總成。
(4)拆下主減速器、差速器總成的固定螺栓、從后橋殼中取出主減 速器、差速器總成。
2.拆卸差速器總成
(1)在差速器軸承蓋與軸承座上做好標記,拆卸時差速器兩側的組件不能互換。
(2)拆下差速器支承軸承調整螺母鎖片的固定螺栓、取下鎖片。
(3)取下差速器支承軸承調整螺母、支承軸承外座圈、軸承蓋、取下差速器總成。
(4)將差速器固定在臺虎鉗上,翹平差速器殼上的主減速器從動齒 輪鎖片,拆下固定螺栓,
取下主減速器從動齒輪。
3.分解主減速器
(1)打開主減速器輸入軸鎖緊螺母的鎖片、拆下鎖緊螺母,取下凸緣盤。
(2)用油封拉拔器或螺釘旋具取出油封,用木錘輕輕敲擊將主減速器輸入軸打出,取出輸入軸時后支承軸承一起被取出。
(3)取出輸入軸的前支承軸承、止推套筒、調整墊片,記錄輸入軸調整墊片的厚度后放好。
(4)用專用拉器拉出輸入軸后支承軸承。
(5)用壓力器將前、后支承軸承的外座圈壓出。
4.主減速器的組裝調整
(1)用壓力器將輸入軸的前、后支承軸承的外座圈壓入殼體內。
(2)用壓力器將后支承軸承壓入輸入軸軸頸靠主減速器主動齒輪一側。
(3)裝入輸入軸、調整墊片、止推套筒、前支承軸承、凸緣盤、墊片、鎖母,按規定的力矩擰緊鎖緊螺母。
(4)檢查支承軸承的預緊度,過緊加裝調整墊片,過松減少調整墊片。
(5)預緊度調整合適后,拆下鎖母、鎖片、凸緣盤,加少許齒輪油, 裝入油封,再裝入凸緣盤、墊片、鎖緊螺母,最后按規定力矩擰 緊鎖緊螺母。
5.差速器的組裝
(1)將兩個半軸齒輪止推墊片和半軸齒輪裝入差速器殼體內。
(2)再裝入兩個行星齒輪止推墊片和行星齒輪,裝入行星齒輪軸, 對正鎖銷孔,將鎖銷輕輕打入。
(3)將主減速器的從動齒輪裝到差速器殼體上,裝上鎖片、螺栓按 規定力矩擰緊,然后將鎖片翹起鎖住螺栓。
(4)將差速器的兩個支承軸承裝入差速器殼體上,裝上兩個軸承座圈。
(5)將差速器總成裝入主減速器殼體軸承座內,把支承軸承蓋按標記對正,按規定力矩擰緊軸承座緊固螺栓。
(6)裝入差速器兩端的調整螺母,慢慢旋進,調整差速器支承軸承的預緊度。
6.驅動橋的組裝
(1)將主減速器、差速器齒輪涂上少許齒輪油,主減速器殼與驅動橋殼的接合面涂上密封膠裝在驅動橋殼上。
目錄
一．常用汽車拆裝工具的認識及汽車整體解析……………………………1
二．發動機的拆裝、曲柄連桿機構和配氣機構的拆裝……………………3
三．離合器的拆裝……………………………………………………………5
四．變速器的拆裝……………………………………………………………7
五．驅動橋的拆裝……………………………………………………………9
六．行駛系統的拆裝…………………………………………………………10
七．轉向系統的拆裝…………………………………………………………12
八．制動系統的拆裝…………………………………………………………13
九．心得體會…………………………………………………………………14
實習一.常用汽車拆裝工具的認識及汽車整體解析
一．實習的目的和要求：
1.觀察和了解常用的拆裝工具，為以后能夠熟練應用打下基礎。
2.對所要實習的汽車進行整體解析，了解其主要的構成及每部分的作用。 二．使用的工具、設備、器材： 1.實習車輛一臺——夏利三缸轎車
2.常用和專用的拆裝工具：各種扳手、螺釘旋具、鯉魚鉗、尖嘴鉗、彎嘴鉗、錘子、起重吊車。 三．汽車的總體布置：
1.發動機 2.前懸架 3.前輪 4.離合器和變速器 5.前輪制動器 6.傳動軸 7.主減速器和差速器 8.后懸架 9.消聲器 10.后輪制動器 11.后輪 12.半軸 13.油箱 14.轉向盤 15.汽車底盤
四．汽車常見使用工具的認識
1.扳手：用于擰緊螺栓和螺母。
1）開口扳手：用于擰緊或擰松標準規格的螺栓或螺母
2）梅花扳手：兩端是套筒，套筒內孔是由兩個正六邊形相互同心錯開30°而成。
3）活動扳手：開口尺寸能在一定范圍內任意調節。 4）內六角扳手：用于擰緊或擰松內六角螺絲。
2.螺釘旋具：它主要有一字螺釘旋具和十字螺釘旋具。 3.鯉魚鉗﹑尖嘴鉗﹑彎嘴鉗。 4.錘子﹑銅棒﹑撬棍。 5.專用工具
1）套筒：用于擰緊或擰松擰力較大的或頭部制成特殊形狀的螺栓﹑螺母。 2）擰力扳手 ：用于擰緊或擰松有力矩要求的螺栓或螺母。
3）氣門彈簧裝卸鉗：用于拆裝氣門彈簧 4）千斤頂：用于頂起重物。 五．問題討論
通過本次實習，對拆裝工具有了進一步深刻的認識，掌握了工具的使用方法和各自的用途，更清晰的了解了汽車內部結構特征和組成，對汽車產生濃厚的興趣。
實驗二、曲柄連桿機構和配氣機構的拆裝
一．實習的目的和要求：
1.掌握發動機的拆裝步驟和方法，各部件的拆裝順序。 2.掌握曲柄連桿機構和配氣機構解體與裝配的方法和要求。 3.認識曲柄曲柄連桿機構和配氣機構的組成以及其主要零部件。 4.學會正確合適的運用各種拆裝工具。
二．拆裝工具﹑設備和器材： 1.常用和專用的工具各一套。 2.拆裝工作臺、零件擺放架。 3.拆裝發動機一臺——夏利轎車
三．拆裝方法及步驟： 1.拆下發動機。
2.拆卸分電器總成，并拆下機油濾清器總成。 3.拆卸儲油器，分清儲油器進油，回油管。 4.拆卸汽油泵。 5.拆卸化油器總成。
6.拆卸附屬在上的離合器，注意拆前做上裝配標記。 7.拆下進氣支管和排氣支管，注意襯墊。 8.拆下曲軸帶輪，水泵帶輪，卸下齒輪帶。
9.拆下水泵連接管，再拆下水泵總成，注意O型圈。
10.拆卸氣缸蓋總成，依次取下氣門蓋壓條，氣門罩蓋，氣門罩蓋襯墊。
11.拆卸氣缸蓋螺栓，用橡膠氣墊輕輕的敲打，卸下氣缸蓋，注意擰螺栓有四周向中間。
12.拆卸凸輪：先卸下凸輪軸蓋，先1、3后2、4，注意取下正時齒輪，取下中氣門頂控，氣門鎖片，氣門彈簧和氣門彈簧座，氣門油封，彈簧下座，再依次取出各缸的進排氣門，注意順序。 13.拆卸油底殼和襯墊。 14.拆卸機油泵和集濾器。 15拆卸中間軸。
16.拆卸活塞連桿組，依次取下連桿軸承蓋和滑動軸承，用手錘木桿推出活塞連桿件，注意順序。
17.拆卸飛輪，邊轉便敲擊飛輪，依次拆下油封。 18.拆卸曲軸，依次拆下主軸承蓋，注意順序。 19.裝配時順序與拆卸時相反。
四．拆卸過程中需要注意
1.曲軸柄連桿機構的拆卸必須在發動機氣缸蓋和油底殼的拆卸完成之后。 2.安裝活塞和連桿時應認清標記對向正方向。 3.安裝擰緊缸蓋時要分三次擰緊。
五．問題討論
1.通過對曲軸連桿結構的拆裝與裝配。
熟悉了曲軸連桿結構的裝配關系和運動情況。 掌握了活塞連桿組、曲軸飛輪組的拆裝要領。 2.通過對配氣結構的拆裝和裝配。
熟悉了配氣機構的組成、構造作用和裝配關系。 掌握了配氣機構的拆裝要領。 了解了挺桿的工作原理。
清楚的了解了凸輪軸的軸向間隙。
3.提高了自己的動手能力，使自己對發動機各部分緊密的配合有了更清楚的了解。
第二組實習報告。
學號：02、03、13~30
汽車拆裝實習報告
------奇瑞QQ的拆裝
說明：這次拆裝的汽車是前置前驅的奇瑞QQ。
一．汽車的拆卸：
----- 9月4號上午 星期三
1. 斷電，拆電瓶
電瓶 電瓶支架
拆卸步驟：
A.拆下電池搭鐵線
B.拆下與電池正極相連的線
C.用梅花扳手擰下電瓶支架螺母
D.拿出電瓶
2. 拆兩后輪及制動鼓
后輪 后輪螺釘 后輪制動鼓
后輪拆卸步驟：
A.使用螺套旋出固定螺釘
B.將升降機往上升一點，使車輪離開地面
C..卸下后輪
D..取下制動鼓
3. 了解后橋及其他結構的位置及其作用。
后輪減震器及減震彈簧 后橋
4. 觀察駐車制動器與行車制動器制動時鼓式制動器的不同：駐車制動氣制動時一個制動片制動，行車制動氣制動時另一個制動片制動。
制動片
遇到的問題及解決方法：
在拆卸制動鼓時，由于忘記放手剎，用錘子敲，用起子撬，都拆不下來，后來老師來了，把手剎放下，直接用手就將制動鼓用手就拿下來了。
----- 9月4號下午 星期三
1. 拆前輪
前輪 前輪制動器 拆下前輪后
前輪螺帽
2. 了解轉向節、減震器等結構的位置、作用及其工作原理。
前輪減震彈簧 拆下前輪后
3. 分別踩腳剎、拉手剎，觀察4輪制動情況：拉手剎：兩后輪制動。踩腳剎：四輪都制動。
4. 拆空氣濾清器，了解其內部結構及其工作原理。
拆卸步驟：
A．用螺套將空氣濾清器與汽車相連的螺絲擰下并取出
B．拿出空氣濾清器，包括其與發動機相連的進氣管
C．用螺套將空氣濾清器盒蓋上的螺栓擰下
D．拿下盒蓋，并觀察空氣濾清器濾芯
E．學習完之后將空氣濾清器盒蓋蓋上并擰上螺栓
5. 裝制動鼓及兩后輪
遇到的問題及解決方法：
右后輪制動鼓安裝不上，原因：在無制動鼓時踩腳剎，由于沒有制動鼓的約束，活塞蹦出，致使制動片外張，不能回到原位，而使制動鼓安裝不上。最后在老師的指導下，我們拆下制動片，把活塞從新裝進去，再依次裝上制動片、制動鼓車輪。
-----9月5號上午 星期四
1. 將與發動機相連的線路、油路、水路拆下，并了解其上的傳感器的工作原理及其作用。
油路拆卸步驟：
A．用魚嘴鉗將油管與發動機相連的接口處的鐵圈拆下
B．用手拔下油管
線路拆卸過程：
線路的拆卸主要是拆卸傳感器，傳感器的拆卸很簡單，不要用到其他工具，就用手將其拔下即可。
拆的流程為：進去管壓力傳感器、節氣門位置傳感器、怠速步進電機傳感器、點燃線圈傳感器、氧濃度傳感器、曲軸位置速度傳感器、水溫傳感器、凸輪軸位置傳感器、倒檔傳感器、車速傳感器、發電機變速線、發電機磁場線、啟動機搭鐵線、啟動機磁力開關、噴嘴傳感器、碳罐電磁閥、爆震傳感器、機油壓力傳感器、
噴油嘴壓力傳感器、凸輪軸壓力傳感器。
水路拆卸步驟：
水路的拆卸與油路相似。
2. 了解車身底部各部件名稱及位置和作用及其工作原理。
3. 拆發動機腹板
發動機腹板
拆卸步驟：
A． 用螺套將發動機腹板與汽車底部相連的螺釘擰下
B． 拿下發動機腹板
遇到的問題及解決方法：
沒有足夠多的專業拆裝工具，部件之間的空間太小，加之技術不夠熟練，爆震傳感器拆不下來，經過好幾個同學輪流拆，拆了好久才拆下來。 -----9月5號下午 星期四
1. 掛空擋，1~5檔，觀察變速器操縱機構的變化。
變速器操縱機構
2. 了解開空調為什么動力性會下降
3. 依次拆空調壓縮機、張緊輪、半軸、轉向拉桿、橫向穩定桿、排氣管。
半軸 轉向拉桿 張緊輪
橫向穩定桿 排氣管
排氣管的拆卸步驟：
A．用梅花扳手擰下排氣管與車身底部向連的螺釘
B．用螺套擰下排氣管與發動起排氣出口相連的螺釘
C．取下排氣管
遇到的問題及解決的方法：
敲的地方不對，敲了好久，轉向球頭拆不下，老師來了，就敲了幾下，轉
向球頭就被敲出來了。
-----9月6號上午 星期五
1. 拆發動機
發動機拆卸
拆卸步驟：
之前已經將與發動機相連的線路、水路、氣路全都拆下來了，現在只要用吊機將發動機吊出來即可。由于考慮到安全問題，這個過程就是老師來完成，我們主要是在一旁協助。
2. 了解發動機上各部件名稱、作用及其工作原理。
二．汽車的安裝：與拆卸過程相反
-----9月6號下午 星期五
1．將發動機吊入汽車
2. 安裝平衡桿下支架、發動機支座等
發動機前支架 發動機前支座
平衡桿下支架：
A．將橫向穩定桿最外邊的桿子插入橫向穩定桿中間的孔內
B．將中間枝干的孔與車身的螺絲孔對齊
C．先安裝側邊螺絲再安裝正面螺絲
D．用螺套將各螺絲擰緊
發動機前支座安裝步驟：
A．將支座的螺孔與車身上的螺孔對齊
B．用螺套將螺絲擰緊
-----9月9號上午 星期一
1. 依次安裝空氣壓縮機、安裝爆震傳感器、變速器操縱機構、排水管
汽車拆裝實習報告
一、實習目的
⒈ 掌握發動機、變速器、主減速器、輪胎的構造和原理，了解汽車的大致構成，為后續課程的學習奠定必要的基礎；
⒉ 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
⒊ 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4 鍛煉和培養學生的動手能力，培養團隊合作精神。
二、實習內容
本次實習通過拆卸和組裝汽車發動機，主減速器，變速器和輪胎，掌握拆裝方法，拆裝步驟，構造和工作原理，并通過老師的講解了解汽車其它部分的構造和作用。
、發動機
發動機一般都是由一個機體、兩大機構和五大系統組成，即曲柄連桿機構-、配氣機構、燃油供給系統、點火系統、冷卻系統、潤滑系統和起動系統,本次拆裝的是直列四缸四沖程發動機。
拆卸步驟
1、拆卸氣缸蓋
、拆下氣缸蓋固定螺釘。、抬下氣缸蓋。、取下氣缸墊，注重氣缸墊的安裝朝向。、翻轉發動機，拆卸油底殼螺釘。拆下油底殼和油底殼密封墊。、旋松機油濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2、拆卸發動機活塞連桿組
、轉動曲軸，使發動機1、 4缸活塞處于下止點。、分別拆卸1、4缸連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注重連桿配對記號，并按順序放好。、用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注重活塞安裝方向。、將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。、同樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發動機曲軸飛輪組 ，取下曲軸
、旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注重安全。
、旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換，抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。 安裝步驟
安裝曲軸安裝活塞連桿組安裝凸輪軸安裝氣缸蓋安裝氣門傳動組部分零件 (6）安裝機油泵 (7）安裝飛輪殼 (8）安裝進、排氣歧管 (9) 安裝發動機附件。 即按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
拆裝注意事項
、各部分零件和螺釘要分開擺放，避免錯亂；
、飛輪的螺孔要對上缸體所有的孔；
、裝曲軸主軸承蓋要按照軸承蓋標記的次序，注意對好軸承蓋和汽缸記號以保證曲軸正常運轉；
、活塞連桿組件裝入氣缸前，應保持清潔，使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子 木柄將活塞組件推入氣缸，活塞連桿組有標記的一側指向發動機前方；
、安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊 并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確；
、氣缸蓋上的螺栓、螺母的擰緊需從缸蓋由中間向兩邊進行。
工作原理
四沖程汽油發動機經過進氣、壓縮、燃燒作功、排氣四個行程，完成一個工作循環。這期間活塞在上、下止點間往復移動了四個行程，相應地曲軸旋轉了兩周。
、進氣行程：進氣門開啟，排氣門關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，氣缸內形成真空吸力，可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸。
、壓縮行程：在這個過程中，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，混合氣被壓縮。
、作功行程：在這個行程中，進、排氣門仍舊關閉。當活塞接近上止點，火花塞即發出 電火花點燃被壓縮的可燃混合氣，高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點
向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉并輸出機械能。
、排氣行程: 此時排氣門開啟，在廢氣的壓力下進行自由排氣，活塞到達下止點后再向上止點移動，繼續將廢氣強制排到大氣中，活塞到上止點附近時排氣行程結束。
、變速器
本次實習所拆裝的是三軸五檔變速器，實習的目的是了解變速器的結構特點和變速原理。 拆裝步驟
1.、將變速器后蓋拆下后取出調整墊片和密封圈。
2、取出變速齒輪軸。
安裝過程與拆卸順序相反。
拆裝注意事項
、拆開變速器后蓋要先用楔子把換擋撥快的銷取出來。
、安裝時要注意換擋撥快的位置與后蓋的配合。
工作原理
三軸五檔變速器有五個前進檔和一個倒檔，由殼體、第一軸、中間軸、第二軸、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機構等幾部分組成，通過改變輸入軸和輸出軸的轉速比來達到變速的目的。
、第一軸和第一軸常嚙合齒輪為一個整體，是變速器的動力輸入軸，第一軸前部花鍵插于離合器從動盤轂中。
、中間軸在中間軸上制有有六個齒輪，作為一個整體而轉動。最前面的齒輪與一軸常嚙合齒輪相嚙合，稱為中間軸常嚙合齒輪，從離合器輸入一軸的動力經這一對常嚙合齒輪傳到中間軸各齒輪上。向后依次稱各齒輪為中間軸三檔、二檔、倒檔、一檔和五檔齒輪。 各檔動力動力傳遞情況
、第二軸上，通過花鍵固裝有三個花鍵轂，通過軸承安裝有二軸各檔齒輪。其中從前向后，在第一和第二花鍵轂之間裝有三檔和二檔齒輪，在第二和第三花鍵轂之間裝有一檔和五檔齒輪，它們分別與中間軸上各相應檔齒輪相嚙合。在三個花鍵轂上分別套有帶有內花鍵的接合套，并設有同步機構。其中在第二個接合套上還制有倒檔齒輪。通過接合套的前后移動，可以使花鍵轂與相鄰齒輪上的接合齒圈連接在一起，將齒輪上的動力傳給二軸。
、倒檔軸和倒檔齒輪裝在殼體相應的軸孔中。
各檔位傳遞路線
一檔：輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第一檔齒輪→第二軸一檔齒輪→一檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出
二檔:輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第二檔齒輪→第二軸二檔齒輪→二檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出
三檔:輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第三檔齒輪→第二軸三檔齒輪→三檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出
四檔:輸入軸→一檔常嚙齒輪→第一軸上四檔齒輪接合齒圈→三、四檔同步器接合套→第二軸→輸出
五檔:輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第五檔齒輪→第二軸五檔齒輪→五檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出
倒檔:輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸倒檔齒輪→倒檔軸上的倒檔齒輪→第二軸上倒檔齒輪→第二軸倒檔齒輪接合齒圈→倒檔同步器接合套→第二軸→輸出
各檔傳動比
一檔：:1 二檔：:1 三檔：:1 四檔：1:1 五檔：:1 倒檔：:1
、主減速器和差速器
主減速器的作用將變速器輸出的動力再次減速以增加轉矩之后將動力傳遞給差速器，本次實習拆裝的是錐形齒輪式單級主減速器。
差速器的作用是在轉彎時左右車輪轉速不同,差速器能實現左右車輪轉速的自動調節即允許左右車輪以不同的轉速旋轉，而在直行時兩輪速度大致相等。
拆卸步驟
、拆左右軸承端蓋。、拆上下箱體聯接螺栓。、吊開箱蓋。、將齒輪軸抬出箱體。、拆主、被動齒輪輪軸軸上零件
安裝過程與拆卸順序相反。
拆裝注意事項
拆裝時要保持各部件清潔，零部件擺放整齊，齒輪軸較重，搬動時注意安全。
工作原理
、汽車直線行駛時主減速器的從動錐齒輪驅動差速器殼旋
轉，差速器驅動行星齒輪軸旋轉，行星齒輪軸驅動行星齒輪公轉，半軸齒輪在行星齒輪的夾持下同速同向旋轉，此時行星齒輪只公轉不自轉左右車輪和轉速等于從動錐齒輪的轉速。
、汽車轉彎時行星齒輪在公轉的同時產生了自轉即繞
行星齒輪軸的旋轉造成一側半軸齒輪轉速的增加而另一側半軸齒
輪轉速的降低，兩側車輪以不同的轉速旋轉。此時一側車輪增加的
轉速等于另一側車輪減少的轉速。
、當將兩個驅動輪支起后車輪離地，如果我們轉一側的車輪另一側車輪反方向同速旋，這時差速器內的行星齒輪只自轉不公轉，兩側半軸齒輪以相反的方向旋轉從而帶動兩側車輪反方向同速旋轉。
、車輪
本次實習拆裝的車輪是解放大貨車的后輪，大型車車輪最外面的螺母擰松方向與車前進方向相反車輪已離地故不需千斤頂，車輪制動是靠力矩轉動凸輪使剎車皮向外壓緊車輪內框。
拆卸步驟即由外向內把螺母拆下，搬出車輪，拿出墊環，最后把傳動軸取出。
安裝過程與拆卸順序相反。
拆裝注意事項：
、最后把傳動軸取出時要用螺釘旋入不通孔的螺孔頂出該軸。
、注意車輪最外面的螺母擰松方向與車前進方向相反。
三、實習心得體會
本次持續兩天的汽車拆裝實習雖然不長，但是讓我對汽車有了更直觀的認識，增進了對汽車內部結構，工作原理的了解，通過老師的細致講解和分組拆裝，我對發動機，變速器，主減速器的工作原理有了探究的興趣，通過查找資料得到了更多的了解，通過實習還了解到了定期更換機油濾清器對發動機進行保養的方法，本次實習鍛煉了我的動手能力和團隊合作
精神，收獲很大，為以后的課程打下了必要的基礎，所以兩天的實習很有意義！
華南農業大學
《汽車拆裝實習報告》
這次工廠的汽車拆裝實習讓我學習了很多，讓我們對書本上的知識有了更加全面深刻的理解，給了我們更多的實際體會，鍛煉了我們動手操作的能力，并對不同車型的結構組成有了清晰的認識，對汽車組成的各個部件的作用有了更為直觀的感受。在拆裝過程中，我們能進一步理解和掌握汽車發動機、底盤、電器等各個部分的工作原理。正確使用拆裝設備、工具、量具的方法。了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養我們良好的工作和生產習慣。熟悉了各部件名稱、作用和結構特點。了解機件的性能，在拆裝過程中我們嚴格按照技術要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。通過實習，提高和培養我們的思考能力和動手能力，讓我們能對汽車發動機、底盤、電器等各個部分總成、零件的結構和組成、調整、安裝、修理工藝、裝配工藝、故障原因分析及解決辦法等有更深的了解和掌握。實習完畢，我們自覺的幫助指導教師清點工具，打掃工作場地，為以后參加整車拆裝實習的同學提供了方便。
在實際的操作和認識之后也對這次實習有了更多新的認識：
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力，當然這次實習也達到了基本目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的實踐中的深入感性的認識。
(來自: 海達范文網:) 在這次拆裝實習中，不僅促使我們把理論和實踐緊密的結合起來，還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了我們對專業工具的使用和了解，提高了我們的動手能力
增進了我們團隊中的合作意識。就像一部汽車，只有每個部件緊密配合，協作，才能跑起來一樣，只有每個隊員都積極投入到實踐活動，集體才能發揮最大的效率。
拆裝工作不是一個人可以單獨完成的事，也是一個人無法完成的，通過與他人的合作可以取長補短使自己學的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
第6篇: 拆裝實習報告
汽車拆裝實習報告
篇一：汽車拆裝實習報告
一、 實習要求及注意事項
拆裝實習目的：
1.使學生掌握汽車各系統、各零部件及其相互間的組成關系、拆裝方法和步驟及注意事項。
2.鞏固和加強汽車構造和理論課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。
3.學習正確使用拆裝設備、工具的方法。
4.鍛煉和培養學生的動手能力和團隊協作精神以及語言表達能力。
5.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確位置，分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
實習操作要求：
1、嚴格遵守安全操作規程，在老師指導下正確拆裝，杜絕安全事故的發生
2、小組內各成員協作完成各機構、總成、部件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關系，掌握正確的拆裝方法。
3.嚴格按照技術要求拆裝、調整，注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。
4. 熟悉各部件名稱、作用和結構特點，并用自己的話闡述其工作原理，了解機件的性能、制造和加工方法。
5.掌握關鍵零部件的調整方法。
6.掌握零部件測繪方法。
實習常用工具：
各類扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗、套筒等各專用工具。
二、實習內容
通過對變速器、驅動輪、空氣壓縮機、膜片式制動氣室和雙槍膜片式制動閥等的拆卸、裝配、調整方面的操作并配以老師對各系統的講解，加深對汽車構造理論知識的理解，從而進一步掌握汽車傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理。
(一) 發動機的拆裝
在老師的安排下，我們八個人一組進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。
具體步驟：
1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2、拆卸發動機活塞連桿組
1）轉動曲軸，使發動機1、 4缸活塞處于下止點。2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發動機曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
(二)變速器的拆裝
這次實習本小組所拆的是日產的二、三軸式五檔手動變速器，實習的目的是了解變速器操縱機構的結構特點和觀察變速器的構造原理，掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點，實習的內容是根據汽車五擋變速器結構的工作要求，進行五擋變速器的拆卸，裝配，通過實踐加深對變速器的掌握。拆裝變速器，分析其結構原理和工作原理，具體步驟如下：
1、 拆卸：第一步用對角線交叉法分次旋下變速器殼螺絲，第二步拆下輸入軸處的卡環，拆
卸下變速器總成，將變速器殼取掉。
2、 觀察：通過實踐調整該變速器的檔位，小組成員觀察討論，分析此款變速器的構造和工作原理，由代表講解該變速器的整體工作原理。
3、 講解交流：通過一系列討論得出關于此款變速器以下主要知識點：
4、 因為倒車檔使用時間比較短，倒車檔位齒輪采用直齒齒輪，可以降低成本，而其他檔位
齒輪采用斜齒齒輪，主要是因為可以保證齒輪結合穩定性同時減小噪音。
5、 在中間軸上，與輸入軸長期嚙合的齒輪外端面安裝了一塊圓環金屬齒片，外緣打磨有齒
形口，排列不與中間軸上齒輪完全一致，但齒形大小一樣。主要作用是變速器長時間使用后，齒輪發生磨損，兩嚙合齒輪之間的間隙增大，工作時容易產生噪音，安裝此金屬齒片后可以消除齒輪嚙合處的間隙，該裝置是此款變速器特有的。
6、 裝配：第一步將變速器主體部分安裝進變速器殼體內，第二步將卡環裝好，接著將各螺
絲按對角線交叉法分次旋進，第三步將變速器放回原位。
（三）汽車底盤拆裝—車輪和制動器
本次實習所使用的汽車配件是ca1090型解放大貨車后輪的內張型鼓式制動器。實習的目的是了解機械式制動系主要工作部件的構造和原理，觀察制動器，分析其結構型式，了解其調節方法。本小組拆的是該車的左后輪的制動器，具體步驟如下：
1、 拆卸：第一步由外到內將螺母拆下，第二步將車輪卸下 ，第三步將裝在前橋轉向節凸緣的制動器殼取下。
2、 觀察：通過觀察拆卸后的制動器，掌握其構造及工作原理。
3、 交流：⑴凸輪式制動器，是雙向自增力式，制動時，制動調整臂在制動氣室的推動下，帶動制動凸輪軸轉動，推使兩制動蹄壓靠制動鼓，通過增大摩擦阻力使車輪制動。由于凸輪輪廓的中心對稱性，以及兩蹄結構和安裝的軸對稱性，凸輪轉動所引起的兩蹄上相應點的位移必然相等。此外，制動凸輪工作表面輪廓是中心對稱的兩段偏心輪圓弧。⑵此凸輪式車輪制動器的間隙根據需要進行局部或全面的調整，局部調整利用制動調整臂來改變制動凸輪軸的原始角位置，制動蹄在不工作的原始位置時，其摩擦片與制動鼓之間應該保持合適的間隙，此款制動器必須通過手動調整，制動器間隙標準值：靠近支撐銷的一端0.2~0.4mm，靠近制動凸輪的一端為0.40~0.55mm
4、 裝配：將零部件按拆卸的順序逆著裝上，注意在安裝車輪外螺母時，應邊向前轉動車輪，邊逐個擰緊螺母，不能固定輪胎上螺母，會導致螺母不對位。
三、實習心得體會
雖然這次實習很短，只有10天左右，但是通過這次實習我對汽車有了初步的了解，汽車作為一個組合體，各個部件和諧在一起，缺一不可。同時通過自身拆卸汽車各部件，也加強了對汽車各部件的了解和對工具的認識和使用以及運行原理從實踐中理解。這次實習不僅僅是對專業知識的充電，也增強了其他的學習能力，總之這次實習讓我獲益匪淺，老師耐心而專業的講解更是讓我印象深刻。同學之間互相幫助，相互團結在一起，遇到問題不相互推讓，而是能敢著承擔，讓我倍感溫馨。
篇二：汽車拆裝實習報告
一、實習目的與要求
（一）拆裝實習目的
⒈ 鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。
⒉ 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
⒊ 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
⒌ 鍛煉和培養學生的動手能力。
（二）實習操作要求
⒈ 嚴格遵守安全操作規程，杜絕安全事故的發生。
⒉ 獨立完成各機構、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關系，掌握正確的拆裝方法。
⒊ 熟悉各部件名稱、作用和結構特點。了解機件的性能、制造加工方法。
⒋ 掌握關鍵零部件測繪方法。
⒌ 學會判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設備、工具、量具。
⒍ 嚴格按照技術要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。
7、聽從實習指導教師的安排，不要隨意開動設備，以免發生意外。
8、實習中不遲到早退，不得無故缺勤。有事要請假。
9、愛護設備和工具。損壞或丟失工具要賠償。
10、實習完畢，學生應幫助指導教師清點工具，打掃工作場地。
（三）拆裝實習意義
1、通過拆裝實習，鞏固和加強理論知識的學習，鞏固和加強《汽車構造》和《汽車理論》的理論知識，為專業課后續課程的學習奠定必要的基礎；
2、掌握安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養文明生產的良好習慣；
3、懂得并能正確地使量具及專門工具；
4、鍛煉和培養學生的動手能力，有利于培養團隊合作精神。
二、實習內容
掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。
（一）主減速器及差速器的拆裝
本次實習所使用的汽車配件是ca1091雙級主減速器、eq1090單級主減速器及差速器。實習的內容是根據汽車主減速器及差速器結構的工作要求，進行主減速器、差速器的拆卸、清洗和裝配。拆裝主減速器，分析其結構原理，拆裝錐形齒輪差速器，分析其作用原理。具體步驟如下：
1、拆卸：第一步：用對角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲，拆卸下主減速器總成。第二步：拆下主動雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動雙曲線齒輪。第三步：拆下從動雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼螺絲分解差速器。
2、觀察和清洗：仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用。分析其結構原理和調整部位，錐形齒輪差速器，分析其作用原理。對所有零部件進行清洗。
3、裝配：第一步：組裝差速器，裝上從動雙曲線齒輪，裝上從動齒輪軸承蓋并調整從動齒輪軸承預緊力。第二步：將主動雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過墊片調節主動齒輪軸承預緊力。第三步：安裝主動雙曲線齒輪，通過調整主動錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動從動錐齒輪兩側螺母進行調整主、從動錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。第四步：安裝主動雙曲線齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。
（二）變速器的拆裝
本次實習對象是一個汽車五擋變速器。實習的目的是了解變速器操縱機構的結構特點和觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點。實習的內容是根據汽車五擋變速器結構的工作要求，進行五擋變速器的拆卸，清洗，裝配。
（三）離合器的拆裝
了解周布彈簧式、膜片彈簧式離合器的結構特點，分析其結構原理。
1、離合器的拆卸
（1）從車上拆下離合器總成:變速器拆下后，拆下離合器蓋與飛輪聯接螺栓，離合器總成便從車上拆下。如果在螺栓上裝有平衡塊，應在離合器蓋、平衡塊上打上記號，以便原位裝復。
（2）分解離合器蓋及壓盤總成:1）把離合器蓋及壓盤總成放在壓具上，稍施壓力，拆卸傳動片螺栓座的螺栓。2)拆卸分離桿調整螺釘的鎖緊螺母和調整螺母。3)松開離合器壓具，取出離合器蓋、分離桿、分離桿支承彈簧、分離桿調整螺釘與浮動銷及壓盤彈簧等，離合器蓋及壓盤總成全部分解
2、觀察 :
仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用。
3、離合器的裝配
(1)清洗所有零部件
(2)壓盤與離合器蓋的裝配。將壓盤放在壓具上，壓盤上依次裝入壓盤彈簧、分離桿調整螺釘、浮動銷、分離桿、擺動塊、分離桿支承彈簧，扣上離合器蓋(對正記號)，對壓具施加壓力，在分離桿調整螺釘的端頭上擰上調整螺母，裝上四組傳動鋼片與壓盤上的固定螺栓。最后松開壓具。
(3)擰緊鎖緊螺母
(4)將調整好的離合器蓋及壓盤總成，從動盤總成按飛輪上的定位銷孔進行裝配，并用螺栓緊固。
（四）懸架和車輪的拆裝
本次實習所使用的汽車配件是懸架和車輪。實習的內容是根據汽車懸架和車輪結構的工作要求，進行懸架和車輪的拆卸，清洗，裝配。了解它們的工作原理和作用，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。
（五）制動器的拆裝
本次實習所使用的汽車配件是機械式制動器和液壓式制動器。實習的目的是了解機械式制動系和液壓制動系的主要工作部件的構造和原理，觀察制動器，分析其結構型式，了解其調節方法。首先拆下汽車機制動器，將它們分解，觀察各個零部件的特點：理解它們各自的工作原理和作用，用柴油清洗各個零部件，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。
（六）轉向系的拆裝
本次實習所使用的是對轉向器進行拆裝。實習的內容是根據轉向器的工作要求，進行轉向器的拆卸，清洗，裝配。首先拆下汽車機轉向器，將它們分解，觀察各個零部件的特點：理解它們各自的工作原理和作用，用柴油清洗各個零部件，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。
三、實習結果
1底盤拆裝的注意事項。
注意拆卸零件時零件的放置,拆裝順序和拆裝方法；注意人身和機件的安全，不了解的先了解后動手；嚴格按技術規范、操作工藝要求進行拆裝；在拆裝機件時，應弄清是否可拆部位，不能強行拆卸，拆下的零件應按一定順序放置；裝配時應先將零部件用規定的清洗液清洗干凈,并按規定對需加潤滑油零件加注潤滑油。
2繪簡圖，說明周布彈簧離合器的工作原理、分析常見的故障現象及原因。圖1 周布彈簧離合器
周布彈簧離合器是采用若干個螺旋彈簧壓緊并沿著從動盤圓周作同心圓布置的離合器。是摩擦離合器的一種。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內，組成離合器蓋的總成。飛輪作為離合器的一個主動摩擦面，而另一個主動摩擦面為壓盤。
周布彈簧離合器常見的故障現象及原因：
(1)離合器打滑
故障現象：汽車在起步時，離合器踏板抬得很高才能勉強起步；行駛中加速時，車速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現象。其主要原因是離合器摩擦片沾有油污而打滑。
(2)離合器分離不徹底，掛擋困難
故障現象：發動機怠速運轉時，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。主要原因是離合器踏板自由行程可能過大導致的。
(3)離合器接合時抖動
故障現象：當離合器按正常操作平緩地接合時，汽車不是逐漸而平滑地增加速度，而是間斷起步，甚至使汽車產生抖動，直至離合器完全接合。主要原因是主、從動盤間壓力分布不均，離合器的壓緊彈簧力不均勻。
3周布彈簧離合器和膜片彈簧離合器的異同及其使用場合
膜片彈簧離合器采用膜片彈簧作為壓緊彈簧。分為推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器。其結構由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。
其特點：膜片彈簧離合器轉矩容量大且較穩定；操縱輕便；結構簡單且較緊湊；散熱通風性能好；摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉軸線是完全對稱的，因此它的壓緊力不會受離心力的影響，很適于高速旋轉。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越來越多。
周布彈簧離合器是采用若干個螺旋彈簧壓緊并沿著從動盤圓周分布的離合器。
周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上，結構上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓布置。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個主動摩擦面，而另一個主動摩擦面為壓盤。
其特點：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當摩擦片磨損后，彈簧伸長，壓緊力下降，這對離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結構，在大彈簧的里面放一個彈簧，兩者旋轉相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數目不應太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時甚至布置成兩排。
4繪圖說明汽車單級主減速器的作用和工作原理、分析常見的故障現象及原因。圖 2 單級主減速器
汽車主減速的功用是將輸入的轉矩增大并相應降低轉速，以及當發動機縱置時還具有改變轉矩旋轉方向的作用。它是依靠齒數少的齒輪帶動齒數多的齒輪來實現減速。目前，對于轎車和一般輕，中型貨車，采用單級主減速器就可以滿足動力要求。他具有結構簡單、體積小，質量小和傳動效率高等優點！
主減速器是采用單級雙曲線齒輪傳動，運轉平穩，噪音小。但由于該種減速器承受的負荷較大，若使用維修不當，就會造成早期磨損，縮短其使用壽命。
其常見故障、原因：
1.油封漏油 其原因是：油封失效，或是拆裝油封方法不對，導致油封損壞而漏油。 2.主減速器齒輪過早磨損造成齒輪過早磨損的原因是所用潤滑油規格不對或因其它原因造成的潤滑不良。汽車主減速器齒輪在工作時，由于其傳動特點所致，齒間不僅有滾動，而且還有縱向滑移，使齒面間壓力加大，不易形成良好的潤滑油膜，如果不按規定加注油膜強度高的雙曲線齒輪油，就不能保證齒輪的正常潤滑，致使齒輪使用壽命縮短。
四、心得體會
通過這兩周的實習使我懂得了學的知識必須于實際相結合。在這次實習中通過親自動手發現問題解決問題，使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。在實習期間，自己的動手能力的提高，由于平時是難得有自己動手的機會，因此這方面的動手能力差，這次實習正好鍛煉了我們的這個能力,提高自己的動手能力。雖然在實習中經常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學的幫忙這些問題都得到了解決。
拆裝實習中我們每天都有很大收獲。首先，對汽車有了整體的而且是比較深刻的認識。以前在《汽車構造》和《汽車理論》所說的零件只知道它大概的用途，不知道它是什么樣的、在什么位置，但是在這次實習中像這樣的問題都得到了解決！比如說：什么零件在什么位置、應用什么樣的工具去拆裝、以及拆裝時的順序。其次是對汽車“四大系統”中的變速器，離合器，制動器等的工作原理及內部構造有了深刻的認識。使自己的理論知識緊密的和課本的知識連接起來。
在拆裝過程中使我懂得了團隊合作的重要性。拆裝工作不是一個人的事情，也是一個人無法完成的，通過與他人的合作可以取長補短使自己學的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
