駕校就是幫助人們掌握駕駛技術，并教會人們安全駕駛，文明開車并協助其通過車管部門的考試取得駕駛證的培訓單位。按目錄分類應歸為交通運輸行業里的培訓類單位，但由于市場化程度高，更合理的方法應是歸為第三產業里的服務行業。一般指機動車駕駛人培訓學校，有， 以下是為大家整理的關于駕校實習報告3篇 , 供大家參考選擇。
駕校實習報告3篇
【篇1】駕校實習報告
鑫和駕校整改報告
尊敬的車管所領導：
2014年1月8日鑫和駕校科目二考試，本駕校管理人員沒能做到自己的職責，考場秩序紊亂影響考場正常考試，給車管所帶來不好的影響，經過駕校領導的耐心說服教育，我們認識到自己所犯錯誤的嚴重性，并寫出深刻的書面檢查。
通過今天考場此次發生的事件，鑫和駕校領導非常重視，立刻召集相關工作人員 ，對此次事件的嚴重性進行深刻的檢討，責令相關管理人員寫出書面檢查，并在全體工作人員大會作檢查。并要求在今后車管所考試考場管理工作中認真、負責，嚴格執行車管所的考試紀律，使每個學員都能夠認識到遵守考場紀律的重要性。我校在此次事件中沒有對管理人員到位，造成嚴重后果，在以后的工作中加強管理，杜絕此類事件的發生。
請車管所領導酌情處理。
石河子鑫和駕校
2014年1月8日篇二：天海駕校整改措施
天海駕校整改措施
尊敬的車管所領導：
天海駕校在機動車駕駛人培訓質量綜合考試中成績連續末尾，我駕校領導對此事高度重視，深刻認識到這一事態的嚴重性，立即組織員工召開全校大會。針對考試訓練，查找、分析培訓質量不高及教學中存在的問題，我校做出以下整改措施：
一 、對教練員加強業務訓練，使教練員能夠熟練準確的掌握訓練技巧及方法，加強教練員的語言表達能力，使其能夠對學員有通俗易懂的表達能力；
二、 對教練員的業務素質做到每月考核一次，對教練員要求每次考試結束后，對考試成績做一次成績總結。總結考試出現的問題并做出書面的分析和解決方案；
三 、教練員在連續兩次成績低于百分之五十的，做出離崗培訓。經培訓考核成績達標以后才能繼續返崗執教。考核成績不達標的教練員，調崗從事其它工作；
四 、要求教練員在訓練當中以嚴格、認真、公平的態度對待每位學員，也要針對不同情況的學員要有具體的教學方案，把對學員的教學工作嚴謹有序的開展好；
五、 在教學過程當中，遇有教練員在工作中不說、不管、不問的，一經發現，調崗培訓。培訓不合格的勸其離開教學崗位。 以上是天海駕校做出的整改方案，望所領導予以監督指導。在今后的工作中，我校決定引以為戒，深刻反思，嚴格整改，嚴把培訓質量關，努力提高培訓合格率，堅決杜絕此類事件的再次發生。 石河子市天海駕校 2013年12月30日篇三：整改報告
xx駕校整改報告
尊敬的領導：
您好！根據xx運管局的通知，在駕校校長的帶領下，我校對駕校的管理作了進一步的部署，并對駕校的辦公場所、教練場地、教練車等方面又做了進一步的檢查，具體整改情況如下：
一、為了加強駕校的安全管理工作，維護駕校的正常教育教學，在我校成立安全管理工作小組，在駕校安裝攝像頭保證學員的安全。對教練進行安全教育，印發安全管理文件，讓安全意識滲入到每一位教練內心。駕校懸掛教練簡介，讓學員對各位教練有所了解，教練在工作期間需懸掛教練牌，教學過程中做到認真負責。
二、經常組織教練員集體檢查培訓場所，發現存在的安全隱患及時整改，自檢，互相檢查教練車，互相評比打分，比較優秀的，給予獎勵，教練車存在安全隱患的，要求馬上修復，整改不到位的，學校給予警告處罰。
三、認真做好消防安全工作。第一，學校建立了消防安全制度及消防應急疏散預案，并成立了消防安全領導小組。第二，學校在醒目位置張貼了安全應急電話，針對易發生火災的地點如理論教室配備了滅火器，做到定時檢查與維護。第三，在訓練場上配備了滅火沙池，教練車上配備了滅火器，并做到定期檢查與維護，每次檢查做好檢查記錄。
四、進一步檢查了校內設施以保證安全。第一，檢查了校內的用電設施方面，針對不安全的用電線路進行糾正整改，做到安全用電。第二，檢查了檢查了教練場上的設施設備，對存在安全隱患的地方及時修正提出整改。第三，進一步明確門外制度，要求門衛做到時時在崗，事事在崗，做好來訪人員登記檢查，做好來訪人員車輛停放安排，禁止非教練車進入教練場地。 (轉載于:駕校整改報告范文)
五、對于上級領導提出的問題我們駕校及時配合進行整改，望領導多給予指導，給駕校營造一個良好的環境，符合通知的各項規定。
xxx駕校
xxxx年xx月xx日篇四：駕校安全自查報告
* 駕駛培訓學校
安全隱患排查整改報告
根據*道路運輸管理局2014年5月29日《關于汲取"5.23"道路交通事故教訓進一步加強駕培行業安全管理的緊急通知》（濟運【2014】*號）的要求，我校第一時間組織全體教職員工召開專題會議傳達了上級會議精神，并結合農機駕校實際，決定開展安全隱患大排查活動。具體如下：
一、訓練過程中存在部分教練員脫崗現象。特別是中午午休、早上8點前的訓練時段。部分教練員未持證上崗。校內教練車輛停放不到位，存在安全隱患。樁訓期間，部分學員在校園內騎電動車、隨意走動、亂坐亂站及打撲克等現象。 整改措施：總教練*組織全體教練員重新學習《*駕校教練員管理制度》，要求教練員堅守崗位，不得擅離職守；不允許一教練訓練兩部車；要求非訓練學員離開訓練場，強調教練員訓練時必須持證上崗，并且將證牌掛在顯眼的位置等，校內車輛停放位置已經標出，要求所有教練車收車期間必須停在指定的停車位，違反者以上任何一項者每次處罰50元。針對部分學員的違規行為，要求教練員強化學員管理，杜絕不良現象的發生。
二、部分教練車剎車性能變差，轉向不靈，輪胎磨損等。 整改措施：安全設備科*組織教練員學習《教練車管理
制度》對所有訓練車輛進行車況性能檢查，嚴格執行教練車檢測、維護規定，保證訓練車輛安全技術性能良好，牌證齊全。同時要求訓練時取下油門踏板接線，防止學員忙中出亂。第三，要求所有教練員做好安全教育培訓，寫好安全日志。
三、安全檢查有疏漏，安檢臺賬不完整。
整改措施：安全設備科*負責修訂完善安全檢查管理制度，建立全面的安全檢查臺賬，落實安全檢查員的日常工作內容，細化檢查項目、時間，詳細登記檢查結果，落實安檢責任制，做到每天有檢查，違規有處罰；每周有有總結，整改有落實；每月有安全會，會議有培訓；校領導定期檢查并不定期抽查，發現問題及時解決，盡量避免安全事故的發生，切實保障駕校安全運營。
四、外來車輛出入學校、停放混亂。
整改措施：綜合科*制定出詳細的外來車輛出入停放管理辦法，近期將從嚴從重處罰；對非上班時間出入的機動車必須進行書面登記。
* 駕駛培訓學校
二〇一四年六月三日篇五：xx駕校整改報告
xx駕校整改報告
尊敬的車管所領導：
2014年1月8日xx駕校科目二考試，本駕校管理人員沒能做到自己的職責，考場秩序紊亂影響考場正常考試，給車管所帶來不好的影響，經過駕校領導的耐心說服教育，我們認識到自己所犯錯誤的嚴重性，并寫出深刻的書面檢查。
通過今天考場此次發生的事件，xx駕校領導非常重視，立刻召集相關工作人員 ，對此次事件的嚴重性進行深刻的檢討，責令相關管理人員寫出書面檢查，并在全體工作人員大會作檢查。并要求在今后車管所考試考場管理工作中認真、負責，嚴格執行車管所的考試紀律，使每個學員都能夠認識到遵守考場紀律的重要性。我校在此次事件中沒有對管理人員到位，造成嚴重后果，在以后的工作中加強管理，杜絕此類事件的發生。
請車管所領導酌情處理。
【篇2】駕校實習報告
合肥學院2011年大學生實踐報告
10級新聞班 余煌 學號1009071045
實踐單位： 瀏陽市工業駕校
實踐時間： 2011年7月20日至2011年8月20日共31天
其實社會實踐做過很多次了，從初中起到大學都要求做社會實踐、寫實踐報告。但是說真的，真正認真實踐過的不多。因為以前都有各類假期作業的要求，時間上面就不是很充裕。而且，當時年紀小，出去做社會實踐的話這些企事業單位都不太愿意讓小孩來實踐，更何況這時候的我們對于社會實踐沒有一個清晰的定義，不能很好的完成社會實踐。
這次社會實踐就有很大的不同，有了一定的實踐經驗積累，而且剛好這次實踐是個人而言所必須的實踐，積極性有了很大的提高。這就是駕駛員培訓，俗稱考駕照。這次實踐目的很明確也很單純，就是認真的學好駕駛技術用于考駕照。跟許多高中畢業生或者在校大學生一樣，駕駛技術學習的目的很明顯，就是為了工作時能多一項技能并且省去工作時學習駕駛技術的麻煩。當然，期間跟各類人的交往和個人的獨立辦事能力以及個人毅力方面都有很大的提高。
瀏陽市工業駕校建校已有十三年之久，其中培養的駕駛員不可勝數，更重要的一點是這里有著縣級市很少有的科目一和科目二考場，對于駕駛員學習是一中極大的幫助。我選擇這個學校學習的另一個原因就是我的父母和舅舅等人都曾在這個學校學習。
由于時間的關系，這次駕校學習并沒有能全部考試完成，還需要寒假時繼續我的學習生活。
7月20日報名領書開始駕駛員理論知識學習。這個倒是不難，把題庫全部做一遍然后重復做錯題就能達到目的，一般人用上一周或者幾天才能完成的理論知識學習我只用了三個小時完成，其中做題庫一小時十五分鐘，其他的時間都是做模擬試卷。這就略去不提。
然后就是艱苦的駕駛員理論知識考試。雖然駕校有考試場地，但是按照長沙市有關部門的規定，理論知識考試需要到望城縣參加考試。7月28日早上八點到達駕校，然后交錢領取考號。直到10點多才開始從駕校出發。其中居然發現兩個朋友也跟我同批考試，果然考駕照的人不少。由于司機師傅不太識路，我們這輛車在長沙市繞了很大一個彎子才到達望城縣，結果我們成為最后考試的一批人。然后一直等到12點多我們才開始考試。考試是45分鐘，最少15分鐘后才能交卷。其實考試不算難，大多數都是題庫里的題目，我花了7分鐘左右做完100題然后等了8分鐘左右能交卷后才交卷走人，成績一般，96分，但是好歹過了。考完后在考試中心食堂吃飯，然后坐車回瀏陽。順便提一下，由于是在別的縣考試，整個一天全都用來考試了。
接下來的就是場地駕駛學習，俗稱倒樁。倒樁分為兩個步驟，倒車和移庫。其實到現在，我覺得這倒是很簡單。8月1日，開始了我的倒樁學習。我分到的
是駕校的工會主席，也是倒樁的總教練，宋師傅。宋師傅教學十分嚴厲，不罵人但是屬于不怒自威的類型，我們最怕的就是師傅坐在邊上看著倒樁，這樣總是有點擔驚受怕。在這個期間，我認識了四個朋友還認識了一些在社會上混跡多年的人。其中有在浙大讀書的一個陳姓女生、有在吉首大學讀書的比我大一屆的李姓男生、有在湖南工大讀書的大三王姓女生和一個在工業園工作的張師傅……理所應當的，我的交際能力得到了一定的提高。
我不得不說一下我家到駕校的距離，這個其實就是鍛煉我的毅力的憑證。三伏天氣我6點起來，7點到駕校，路上騎自行車大概半小時。然后中午騎車回家，下午3點又要到駕校，然后又是晚上走，一般練到8點到家是正常的。可以看出，酷暑之下我一天有2個小時騎車，然后坐在空調都不開的教練車上練車，這并不是一件輕松的事。以至于最后整個人都黑了。
好了，回到正題。花費了兩周左右的時間學習倒樁，其實個人認為真的不必這么久，但是考試名額有限，被迫調整到8月13日才參加考試。本來認為考試地點在駕校，而且考試地點也練過很多次了，覺得考試很簡單。其實沒有想象的那么簡單。從上午7點等到下午3點，然后我們這組開始準備考試，突然報到我的名字，原來我是這組第一號。進去后正式考試，倒車差點撞感應柱，還好為了防止出現問題，特意練過微調方向。無驚無喜的過了，然后聯系到了場內場外的教練，說是8月16日到駕校來準備練場內。
帶著24日考試的目的來到了場內練習場，得到了只能31日考試場內的噩耗。但是還是決定學場內，畢竟先學一點的話寒假考試也能提前一點。場內其實有很多項目的，比如必考的有坡道定點停車和起步等，而選考的有側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、限速通過限寬門、通過連續障礙、百米加減檔和起伏路行駛等。通過四天的學習，我熟練了坡道定點停車和起步、限速通過限寬門、通過連續障礙，練習了側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、起伏路行駛。還有直角轉彎和百米加減檔沒練，其中有側方停車類型跟倒樁類似，很容易，而通過單邊橋較難，還在熟練中，倒是曲線行駛和起伏路行駛雖然只練了一兩次，但是都掌握了技巧，并不難。這樣我就等著大概在寒假的考試了。
通過這一個月的學習或者說實踐，我初步掌握了駕駛技術和相關法律法規，還提高了交際能力與毅力。最重要的是認識了幾個朋友，這是最為重要的。朋友永遠是人混跡于社會最重要與寶貴的財富。
社會實踐永遠都是社會實踐，跟貌似待在象牙塔里面的我們的生活有很大的不同。沒有人會白給你好處，所有的一切都要自己爭取，這就是我對這次社會實踐最大的體會與感悟。相信這一點也能在以后的生活中給我莫大的幫助。篇二：暑期駕校學車的社會實踐報告
暑期駕校學車的社會實踐報告
又到了一年一度的暑假，轉眼間大學兩年已經結束，我馬上升大三了。今年的暑假我不想再出去找工資，想豐富自己的個人履歷。于是早在大二下學期開學初就報了駕校，想通過一個暑假的學習鍛煉，掌握一門生活技能，豐富動手實踐能力，增強以后就業的競爭力。
在學車之前，必須要進行體檢和理論考試。理論考試，即科目考試一，不用擔心，只要將發的駕駛讀本看一下，在按指定的駕校一點網上通上練習一下題目，一般都能通過。
而真正學車的歷程是辛苦的，誰也不想在炎炎夏日下練車。最難熬的階段屬練習倒樁移庫（科目二上）了。練習倒樁移庫是枯燥的，由于陽光的照射，再加上緊張，上車移庫那么一會兒，額前、鬢角的頭發都會被汗沾濕，貼在臉上黏黏糊糊，挺難受的。一般我們輪流練一、兩次就會跑到休息室休息會兒。我遇到的陳勝教練挺認真負責的，將每個細節都講得很通透，也會一個人一個人的指導，將學員倒樁移庫時的缺陷都指出來。為了激發學員的熱情，在考試前幾天，教練采取懲罰制度，在小項目聯系中車子熄火一次罰5元錢，所罰的錢由考前同意買東西吃。8月2號，倒樁移庫考試，我們對8個人去考，8個人全部通過。我是我們這組最先一個考的，抽到的是二號庫，待我上車考試的五分鐘后樁考順利通過。接著是小項目考試，即場地考試。場地考試項目：坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎。待我們隊學院全部考試完已經到了下午五點，但我們8人全過，我們和教練都很開心的回學校了。
在考完科目二之后隨即而來的便是科目考試三，上路考試，考試時間在8月17號。上路考試的規則大致如下：在車門外向教練喊聲報告，然后坐進駕駛座位。上車前先調座位，上車后先系安全帶，檢查后視鏡，然后坐好深呼吸，先掛一檔再把手剎松開，打左轉向燈，按喇叭，后方沒車時起步。起步后給車換二檔，二檔再換三檔，接著完成直線行駛，再接著完成加四加五減四減五。遇到行人按減速行駛，快到轉彎處打轉向燈并提前變換車道，前方有車時減檔，到十字路口遇紅燈停車掛空擋。行車過程中注意看反光鏡中后面的車輛，到路口時要看左右兩邊車輛并做好讓行準備。準備停車時，打右轉向燈，看右后視鏡，減速，將車平穩停靠在路邊。此次考試我是我們組四人中第二個考，第一個學員第一輪
掛了，掛在有的斑馬線沒減速行駛，好在第二次機會時過了。輪到我時，我還是我點緊張的，但還是一把過了。
在考完之后，我們隊幾人便一起到領證中心把駕駛證給領了，拿到證的那一刻，我們笑的是這兩個月來最燦爛的一次！
雖然學車的時間很短，但基本知識也都掌握了，剩下的就看自己以后的磨練了，正如“師傅領進門，修行在個人”。 通過駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執照，但是，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!
這次學車之旅，也讓我領悟到一些東西，希望能和大家共享。
1、朋友在人的一生中是很重要的，相識相知是種緣分，所以應該珍惜。
2、良好的心理素質是戰勝困難所必備的武器之一，掌握技術是一回事，發
揮技術是以良好心理素質為基礎的，特別是在逆境非常時期。
3、只有經過最嚴格的訓練，才會有最自由的資格，先苦后甜。學車的嚴格
應該受到大家的認同，是對自己和大家負責，畢竟涉及公共安全。
4、學習是一輩子的事，我們應該有“活到老，學到老”的心態。對于自己
不懂得，就應該虛心求教。“三人行，必有我師焉”，我們都可以從對方的身上學到東西。
暑假學車之旅圓滿結束，感謝教練和這段時間共度辛苦與歡樂的朋友們！篇三：駕校培訓實踐報告
駕校培訓實踐報告 實踐單位：宿州市金晨駕校蕭縣分校
實踐時間：2012年1月15日 至 2010 年2月10日 共 27天
實踐背景及目的
在當今迅速發展的社會條件下，汽車總量尤其是私家車保有量不斷的增多。僅就安徽省而言，依據安徽省統計局的調查，截至去年末，全省民用汽車擁有量209.8萬輛，比上年增長25.4%，其中私人汽車136.8萬輛，增長35.8%。民用轎車擁有量87.6萬輛，增長34.1%，其中私人轎車69.7萬輛，增長41.2%。 從中可見駕駛已經成為了當代人的一種必要技能，社會上也刮起了一股駕駛熱。報駕校學習汽車駕駛技能也逐漸成為了大學生在空閑時間中的一項選擇。 而我則利用寒假的時間在我所在縣區的金晨駕校學習駕駛。希望借此實踐認真的學好駕駛技術并拿到駕照；并通過實踐調查報告對宿州地區駕校進行反映，進行合理改革，以求使學生獲得更好的學習駕駛環境；同時通過實踐了解駕校生活、駕校考試體制，分享我的學習經驗供還未學駕駛的人參考。 實踐內容及過程
我于上年暑假已在金晨駕校報名并已通過筆試考試。所謂筆試考試，即駕駛員理論知識考試，通過對駕校所發《安徽省機動車駕駛人科目一考試手冊》的學習，了解機動車的相關性能、交通常識、交通法規。筆試考試不難，通過對書本的學習及模擬題的演練，我順利通過了筆試考試。但值得一題的是筆試考試的過程，駕校通知我們5點30到達考區等待，但由于駕校沒有事先排定好考試順序，導致很多人等待了4個多小時才開始考試，這種煎熬對于駕校考生來說是毫無人性化可言的。
我于1月15日開始我的駕校培訓第二項學習: 場地駕駛學習，俗稱倒樁。倒樁分為兩個步驟，倒車和移庫。我的教練是張教練，人很隨和，在他的指導下我學習的很快，把握了倒樁的方法后我很快就達到了考試要求水平。由于我在一月初向教練提出會進行1月20的倒樁考試，但我的訓練時間又被上學時間所耽擱，所以我只用了5天進行倒車和移庫的訓練。在駕校學駕駛就像在大學一樣，是一種生活方式。而這種生活對于我來說，多半是有些不悅的。我必須在冬日的六點半起床（這是由于人多車少的緣故，早些起起床去駕校會多有些訓練的機會，況且對我來說訓練時間尤為短暫），然后步行4里路做公交車二十多分鐘到駕校，這是在冬天，有些難熬。學駕駛首先就必須學的有耐心，因為總是在等待，等待著上車學習，等待著公交車，一天的時光除去學習，多半是等待。但，也是在這等待中，結交和很多雪駕駛的朋友，大家的年齡雖有相差，可是在不斷的交往中漸漸成為朋友，相互探討學習經驗，結伴回家，學駕駛的生活并不孤獨。1月20號的倒樁考試轉眼到來，我們的考試必須去宿州市區的總駕校去考試。原來并不是來到了就能考試，我們等待了兩天才終于迎著早晨六點多的日出開始了考試。雖然偶有小波折，但最后還是通過了倒樁考試。仍記得當時的心情,可謂狂喜，因為付出終得收獲。
休息兩日，便匆匆的開始我的第三項駕校訓練：“內路”訓練。即場地內訓練第二項，包括必考項坡道定點停車和起步、側方位停車，選考項過單邊橋、曲
線行駛、直角轉彎、限速通過限寬門、通過連續障礙、百米加減檔和起伏路行駛等。
內路學習相比較倒樁更為復雜，不單是因為項目變多，而且每個項目都有一定的難度。我們在開始的三天只學習了三項必考道定點停車和起步、側方位停車，漸漸的學習項目變多，我們的學方式也改變為每人每次練習一個大圈（每次把十項都練完一遍）。這直接產生了一個問題，我們每天7點半到駕校，練習一次，如果想練習第二次的話，就得等上兩三個小時。但這個問題是在當時條件下無法解決的，因為人多車少，二十多人只能用一輛車訓練，有的時候一上午只能練一次車，時間利用效率很低，總感覺一天當中的很多時間白白浪費。根據這些天的學習，感覺過連續障礙是這些考試項目中最難的，但如果你控制的好車速，可以熟練的打方向盤，感覺找出來了，問題同樣可以迎刃而解。內路的學習是辛苦的，需要耐力，需要精力。考慮到春節期間駕校放假而2月9號又將考試，我在放假期間在哥哥的陪同下常開車在家附近練習駕駛，雖然相對于駕校考試而言幫助不多（不在特定的場地下練習不出效果），但可以增加自己對車的感覺，個人覺得這是增加自己駕駛技巧的不錯路徑（前提是注意安全）。春節一晃就過去了，我又投入到了學習中。期間我們為定點停車是否有肩點這一問題一同研究新的解決方法，投入了很多。
不覺中2月9號的考試也悄然臨近。對于這次考試我感覺壓力挺大，雖然自認為車技很好，但這次考試似乎很多項目有所變動。懷著忐忑的心情去了宿州準備最后的戰役，當天我知道了自己所抽項目為百米加減檔。沒什么感覺，這個項目難度適中，只希望我可以用一輛好點的車考試，因為這個項目對擋位要求挺大的。
10號的正式考試終于到了，我從上午6點開始等待，等到了下午兩點才開始考試。當時的心情挺緊張的，因為很多朋友都考沒過去，而且對考官惡劣的態度略有所聞。迎著冷風我走進了車里，一踩、二掛、三轉向、四喇叭、五手剎。輕松的過了側方位停車和定點停車、起步。下面我要去百米加減檔區進行測試，車到很多牌子也很多，我為副駕駛的教官該走哪條路。“你長眼干嘛的”：他沒有素質的罵到。我當時很淡定，沒和他糾纏，放慢了車速，耐心尋找考區，熟練的進行百米加減檔。剛駛過百米的線電子機器開始出成績了：“考試不合格！”我當時愣住了，表示很驚訝。教官語氣很不好的說再去側方位停車再做一遍。我放開離合準備起點再來一次，結果教官直接讓我下去吧。我當時的反應莫名其妙加憤怒。后來看自己的成績單才知道這個教官耍心眼沒有給我說應該讓汽車原地做起步動作而不是行駛到起點做起步動作，這直接導致我的第二次考試機會白白浪費。成績單上寫著關于我第一次不合格的原因是換擋不到位。對于這個理由我甚為憤慨，因為我的檔位換的很標準啊。
當天有百分之五十的人沒有通過考試，我的心情也失落到了極點，為自己不值，為因為學車用去的時間感到惋惜。
時間不等人，開學的時間也日益臨近。短短假期，漫漫學車路，我的駕駛培訓未完待續，唯有等待明年暑假再來了。感謝教練和這段時間共度辛苦與歡樂的朋友們。 實踐總結與相關建議
雖然這次實踐的結局不是完美收場，但感慨歸感慨，我仍舊從中發現了很多。
一 對于我自己，收獲了很多
1事無巨細，做就應該認真做，別浪費自己的時間低效的做事。
2只有經過最嚴格的訓練，才會有最自由的資格，先苦后甜。學車的嚴格應該受到大家的認同，是對自己和大家負責，畢竟涉及公共安全。
3不單是學習了駕駛技巧，也在駕校辛苦與歡樂的生活中結交了幾個值得交往的朋友。
二 對于駕校及其駕照考試 我提出的一些可行性建議
1駕校應在自身規模的要求下適度招收學員，平均下來十二個學員配一輛車，否則學習效率無法保障。
2駕校培訓時間及考試安排得緊湊一些，至少不能隨時變卦，過多拖延。 3駕校應該本著以人為本，服務學員的宗旨例行辦事，應該事先通知學員考試時間，因為等待總是焦急，而且常常得在考試期間無頭緒的等好幾個小時，無論是在寒冬還是在酷夏都是毫無人性化的。
4駕校無論是選擇教練還是考試教官都更應該考察素質，在駕校不應再出現教官不講理的辱罵學生的現象。完善學員投訴機制，形成良好的學車環境，保障學員利益。
三 對于準備報名在駕校學習駕駛的人 以下是我的學習經驗
1良好的心理素質是戰勝困難所必備的武器之一，掌握技術是一回事，發揮技術是以良好心理素質為基礎的，考試期間，放平心態，別緊張。
2我們應該有“活到老，學到老”的心態。對于自己不懂得的事情，就應該虛心求教。我們都可以從對方的身上學到東西。
3在駕校學習期間，你可能會結交一些朋友，請珍惜他們。
4無論你多么相信你的駕駛技巧，你都要保障你在駕校的學習時間，驕兵必敗，只有認真面對考試的人才能通過。
我的寒假學車之旅到此結束。篇四：2014暑假社會實踐報告—駕校學車
2014年暑假社會實踐報告
——在錦工駕校的學習
學院名稱：經濟管理學院
專業班級：會計130*班
學生姓名： 王**
學生學號： 2013**** 實踐單位：成都錦工駕校
實踐時間：7月8日—8月4日
2014年8月
一、實踐目的
時代在發展，社會在進步，在這個風生水起，瞬息萬變的科技化新時代，掌握一門新技能尤為重要。作為新一代的大學生，我選擇了利用暑假兩個月的時間前往駕校學習基礎駕駛知識，考取駕照，成為萬千資格駕駛人中的一員。此次實踐活動旨在順應社會的潮流，學習一門社會生存必備技能，為以后的學習工作提供有利條件，并且通過此次學習鍛煉自身意志力、吃苦耐勞的能力以及良好的心理素質，不斷超越自己、提升自己。
二、實踐內容
我于2013年7月報名參加了駕校培訓，在2013年8月底完成
了科目二的考試，2014年8月初完成了科目三、四的考試，成功考取了駕駛執照。對于剛剛參加完高考的我來說，還不太適應走出校園，走向社會駕校的這個過程。起初的自己是忐忑不安的，畢竟學車不比看書寫字，確實需要每天按時到達場地進行真真切切地實踐練習，時間不多，效率要高，的確是一件費精力費腦筋的苦差事。
科目一理論考試很順利的通過了，科目二場地考試卻沒想象的輕松。暑假降臨，一大批像我這樣的學生開始利用暑假的時間積極投入駕校學習中。而駕校面臨的最大問題就是人太多，師傅教不過來，只有你自己把握住機會，一有時間就抓緊練習，才能看見顯著的成效。我的行程安排是每天早上六點起床，六點半到校，排到第一個練習的位置，這樣，在其他練習的人還沒有多起來的時候，我就能多練習一段時間，以保證真正有效率的練習。此外，我還利用中午的時間，趁師傅們都去吃飯休息了，自己單獨練習一會兒，有時頂著烈日炎炎也在堅持不懈的在駕駛座上奮斗。不過，功夫不負有心人，在我勤學苦練了20天后，第一次科目二的考試就順利通過了，心中激動萬分。
今年暑假，我一回家里，就開始聯系師傅，準備上車練習路考的相關內容。有了去年的經驗，我練習科目三的時候輕松了許多，路上的練習并沒有場地里那么辛苦，不過需要注意的細節卻不比場地的少。在這種最考驗人耐心和細心的條件下，我頂住壓力，認真聽從師傅的指揮，記住師傅所說的每一個要點，仔仔細細地走好每一步。雖說每天下午一點就要從家里出發前往駕校，但一份付出一份收獲一份感動，科目三和科目四我也是毫無懸念地順利通過了。
三、實踐結果
本次暑假社會學車實踐，收獲頗豐。首先最值得慶祝的就是我拿到了屬于我自己的機動車駕駛證，這是我歷時兩個暑假，用汗水和辛勞還有黑黑的皮膚換來的證件，實屬不易。在駕校學車的日子里，我收獲的遠不止這些：同師傅請教開車技巧，同時也學到了很多做人的道理；跟同車的學員一起談天說地，分享經驗，結交了深厚的友誼；磨練出了堅強的意志力，不怕苦不怕累：體會到了為目標而不懈奮斗的精神。
作為大學生我們最應該在課余時間做些什么，無非是磨練意志、鍛煉能力、增強自信、提升自我。而我在駕校的學習生活，確實讓我深深地體驗到了什么是真正的付出與“戰斗”，在不斷提高地過程之中，我深刻地領悟到如何全身心的投入到一件事情當中，同時也讓我學會了如何認真負責地對待一件事情，努力把一切做到最好。
四、實踐總結
學車就是要經歷狂風暴雨，烈日暴曬的洗禮，才能苦盡甘來，學 有所得。在這加起來短短的兩個月時間里，我在駕校深深地體會到了什么是絕望中不斷再尋希望的堅持、苦累中不斷再尋氣力的奮斗。
我是一個很怕曬黑的妹子，因為本來膚色就已經很不樂觀了，當初聽說要報名學車也是鼓足了很大的勇氣的。我仔細想了想，大學的暑假如何才能過得有意義？大二大三的暑假我開始計劃給自己找工作實習鍛煉，而這大一的暑假我也不能浪費，學會駕駛是進入社會的必備技能之一，而我現在的時間相對以后工作了來說要充裕的多，所
以，趁暑假來到駕校參加學習是我的不二選擇。
大家都說學車很辛苦，夏天車上溫度很高，師傅也是嚴肅死板的老樣子，學起來很費勁很泄氣，甚至考了一次又一次都沒有過的時候，就深度懷疑自己運氣，懷疑自己是不是適合學車了。其實，我認為，凡是都是講究過程的，很多人忍受不了過程的艱辛，自然而然，想要獲取一個好的結局也是難上加難了。
么做都給我們講解的十分清晰，讓我們不會遇到讓人頭疼不堪的困窘 情境，輕松應對任何的嚴肅場面，緩解緊張感，增強自信心。一日為師，終身為父。在我們的師傅身上，我領略了他作為老師的悉心教導，同時也看見了一種慈父的光輝，讓人嘆服、崇敬。
當然，學車不止我一個人單打獨斗，也有很多人和我一起在同一個“戰場”上和教練車做著艱苦卓越的持續戰斗。在一次又一次的不斷練習之中，我終于結交了一大波志同道合的小伙伴。他們是我遠離學篇五：關于駕校社會實踐報告
xxx大學思想政治理論課
社會實踐調查報告
學 號 xxxxxxxxx 專 業 xxxxxxxxxx
調查時間 xxxxxxxxxx 調查題目 關于江西吉安市峽江春云駕校運營的調查報告 姓 名 xxx
關于吉安春云駕校運營的調查報告
摘要:
近年來，隨著我國現代化進程的加快，人們的經濟能力迅速提高,全國各地普遍形成了持續不衰的學車熱。駕車，已不再是人們追求的職業，而是一種技能。所以各地的駕駛培訓公司迅速崛起。但是在學員報考駕校，學習和考試的過程中卻出現了很多問題，包括駕校費用無限制漲價，基礎設施不完善，時間安排不合理，考試存在作弊現象等。如果這些問題得不到解決，人們考駕照的難度將加大，不正當獲取駕照將會使交通事故的頻率增多，最終影響人們的日常生活。
當小轎車不再是種奢侈品，它便迅猛地涌入了尋常的百姓家。學習汽車駕駛技術的人也越來越多，從而汽車駕駛員培訓事業得到了蓬勃發展，為了了解峽江縣駕校運營情況，我對峽江春云駕校進行了專門調查。本文調查江西吉安春云駕校的運營情況，通過本次調查主要是了解駕校的基本運營步驟以及駕校在宣傳、招生、培訓、考試等方面是如何操作的。通過本次調查的數據和分析結論能在一定程度上反應駕校目前的基本現狀和找出駕校在運營中有哪些問題，通過分析不同人群對駕校學習過程觀點不同的原因，幫助我們找出了解決問題的具體措施。
關鍵詞：
春云駕校 、經營操作、現狀和問題、問卷走訪
(腳注)
xxxxxxx
一、 調查概況
（一）調查背景和目的
1、調查背景
隨著社會經濟的快速發展，帶動了汽車行業的迅速崛起。 人們的物質水平的不斷提高，購買私家車的人越來多，所以就帶動了駕校行業的蓬勃發展。
2、調查目的
了解駕校的運營的基本流程，在幾項科目中駕校是如何操作安排。了解駕校的宣傳、招生、培訓、考試等方面的事項以及如何安排運。發現駕校在運營過程中存在不足或者不合理
之處，尤其是在科目訓練中的不足之處，并明確指出。分析調查數據并得出結論，提出合理改善駕校不合理之處。
（二）調查對象：
報名大廳工作人員，總教練和各類教練員以及駕校學員。
（三）調查地點:
江西省吉安市峽江縣春云駕校
（四）調查方法:
實地調查法、訪問法。本次調查分為四階段：一、宣傳，二、招生，三、培訓模式及方法，
四、考試安排，到報名大廳向工作人員咨詢和得到相應數據。
（五）調查內容：
調查報名大廳工作人員的工作權限及工作內容，并了解招收新學員后的安排步驟。調查駕校總教練員的工作內容，了解如何安排下面教練員對學員進行分批次訓練，以及總教練是如何有效的管理教練員和各種懲獎制度。調查駕校近期各項數據。（如：新增報名人員，不同科目每批次報考試總人數和通過人數，車輛維修費，車輛汽油費，管理費等等，一個月時間計算）。調查駕校各類管理人員及教練員的的工資福利情況，之后對該駕校的學員進行采訪和發放調查問卷，了解他們對春云駕校的評價、存在的問題、以及意見和建議（在收費、報名、訓練以及考試方面）。
（六）駕校歷史背景及現狀
1、駕校簡介
吉安春云駕校于2006年5月經市運管處、市交警支隊批準成立，校招收b2、c1駕駛培訓，一站式收費，確保學員一次性交足費用后，中途不再收取其他任何費用。吉安春云駕校倡導“信譽第一，服務至上”的宗旨，只要您提出的要求合理，他們將竭力為你服務。
2、駕校具體設施及教練配備
分校一般有1～2輛皮卡、1～2輛雪鐵龍和1～2輛夏利，總校有5輛皮卡、21輛夏利、3輛雪鐵龍、3輛大卡車。但有的分校車輛很少，車型也不全。分校通常有兩個訓練場，每個訓練場有2個練倒庫移庫的地方。總校有10個練倒庫移庫的地方，還有練場地的，包括爬坡、單邊橋、s型路線、過障礙物、側位停車等。分校的教練人數在2～3位左右，總校教練相對多一些，有8個。
3、考試安排
吉安春云駕校的訓練場地在學院的附近。考試地點在吉安的考試中心。吉安春云駕校可以為外地學員代辦暫住證，費用是100元。吉安春云駕校學員考試不過當天可以免費補考一次，之后補考費：理論：60元。小車科二：250。大車科二：300元。吉安春云駕校學車周期：小車50天左右。大車2個月左右。吉安春云駕校報名之后一個月內理論考試。春云駕校每月安排2次理論考試。吉安春云駕校春云駕校訓練時間：7:30-16:30。
4、服務承諾：
1、一站式收費，確保學員一次性交足費用后，中途不再收取其他任何費用。
2、確保培訓合格拿照，學員考試如未通過，可免費學習直到考試合格為止。
3、按時練車，隨到隨學，每輛教練車學員人數合理，提供微機理論模擬測試。
4、文明教學，開心學車，拒絕使用不文明語言。
5、不接受學員任何禮物以及請吃和饋贈，包學包會、拒絕送禮。
6、駕校倡導“信譽第一，服務至上”的宗旨，只要您提出的要求合理，我們將竭力為您服務。
二、 走訪調查
（一）第一階段
詢問報名大廳工作人員關于駕校的基本管理情況和宣傳方法以及對駕校近期的規劃。 調查結果：
1) 該駕校除了在醒目的地方樹立有“春云駕校”的招牌外再也沒有其它的宣傳。
2) 該駕校近期規劃：按照對學員負責，對社會負責的宗旨，繼續做大、做強，確
保每位學院學得舒心、學得放心、學得開心
（一）第二階段
詢問報名大廳微機員在招生中需要做哪些步驟及其它工作內容。
調查結果：
1) 安排學員提交報名所需證件
2) 安排學員體檢、照相、簽訂協議表
3) 安排學員進行科目一培訓并記錄培訓考勤表（培訓課時滿，則允許參加科目一
考試資格）
4) 安排學員在科目一考試之前做理論測試（在測試合格后，到車管所預約考試，
其它科目同樣）
5) 打印學員各類培訓記錄表，和操作機動車培訓管理信息系統
6) 在各類科目中安排每個學員的學時記錄卡
7) 調查發現一月份、二月份、六月份、七月份學車人數較多，呈現急劇增長的現象，所以駕校在這個月中應該提前做好準備，提高學員學車和完成學車學業。
(三) 第三階段
詢問駕校總教練是如何安排學員上車培訓、如何確保教學質量、如何管理教練員更好的為學員服務、以什么樣的標準去考核教練員的績效以及用什么樣的方法給教練員發放工資、對駕校各類車輛的維修費、加氣費等是如何進行的。
調查結果：
1、 培訓模式分為二種：
a) 大中班（即這批次學員在前項考試合格后，統一分配到每輛車上訓練）
b) 單人單車式培訓（在學員各方面條件下允許下，繳納足夠的費用，就實行每天
2小時的單人單車式訓練）。
2、 對學員上車培訓之時，駕校遵循學員自愿選擇教練員，若學員沒有自愿選擇，則駕
校統一、平均分配到每輛車上進行培訓。
3、 在對教練員的管理上，駕校遵循嚴格的規章制度，禁止教練員吃、拿、卡、要等行
為的發生。
4、 駕校車輛到指定地點進行加汽和維修，并開出單據及金額到駕校匯單，費用由駕校
統一繳納。（其中可以看出一月份、二月份、六月份、七月份的油費和修理費給用都要高于其它八個月，則能反應出在這段時間內駕校學車和用車比較多，所以在這段時間內應該做好教練員的工作提高效率。）
（四）第四階段
詢問總教練關于每月每次不同科目考試的安排以及在完成最后考試后的工作情況。
調查結果:
1) 每個教練所帶學員，在教練覺得該學員能夠參加這次考試，則先參加本駕校的科目
測試。
2) 在測試通過后，學員填寫“考試預約申請表”。
3) 到考試之日，由駕校統一安排去車管所考試，凡考試學員的教練和總教練都到場指
導。
4) 學員考試完畢或者最后考試完畢后，到所在駕校工作大廳簽字，等待下批次培訓安
排或者通知拿證件。
5) 在最后考試合格后，在2~3個工作日，由大廳工作人員發放駕駛證件。
【篇3】駕校實習報告
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【導語】以下是為大家精心整理的《駕校實習工作總結報告》，供您查閱。
在領導和同事們的關心和支下，我嚴格要求自己，尊敬領導、團結同事、勤奮工作，嚴格遵守公司的各項規章制度，不斷提高自己的服務水平，較好地完成了領導交辦的各項工作任務。現將我這三個月的工作情況總結如下：
1、嚴格要求自己，不斷提高素質
作為一名小車司機，我深深體會到職責所在。在公司內外，我嚴格要求自己的言行，注意時刻維護公司良好的形象，同時積極配合公司同事的工作，比較圓滿地完成了領導吩咐的任務。在閑暇之余，我與其他同事經常交流如何提高駕駛技術、模范遵守交通法規等問題，不斷提高自己的駕駛技能和守法意識。
2、扎扎實實工作，勤勤懇懇服務
三個月來，我堅守自己的崗位，嚴格遵守公司規章制度，不
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遲到，不早退，堅持做好汽車的保養與保潔工作，準確及時地完成工作任務。在日常的生活和工作中，我與同事和睦相處，積極配合同事們的工作，熱心為同事服務。
3、嚴格遵守法律，謹慎安全行車
因為崗位的特殊性，我行車之前或出差在外的過程中，滴酒不沾，時刻保持清醒的頭腦，嚴格遵守交通法律法規，文明駕駛，安全行車。
通過努力學習和實踐，我的安全駕駛技能得到了提高，但與領導的要求相比，還存在一定的差距，我會在今后的工作中加以改進，揚長避短，堅持學習，不斷提高，努力為公司的發展貢獻出自己的一份力量。
