報告使用范圍很廣。按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經驗教訓、存在的問題以及今后工作設想等，以取得上級領導部門的指導。報告，在已發布的黨、人大、政府、司法、軍隊機關的公文處理規范中， 以下是為大家整理的關于汽車實訓報告總結4篇 , 供大家參考選擇。
汽車實訓報告總結4篇
第1篇: 汽車實訓報告總結
項目技術報告
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概 要
通過本次為期六周的汽車構造的綜合實訓，了解了汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。
在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，完全按照工廠的5S管理要求同時實訓時一步一步地對汽車各部件進行拆裝，并對照資料熟悉各個機構的作用、工作原理與拆裝的注意點。在課后，我們根據自己對汽車拆裝時的收獲完成相關的實訓報告。
在此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以后的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固！
前言……………………………………………………………………………………………
第一篇 汽車發動機構造及檢修……………………………………………………………
第1章 實訓準備與咨詢工作
1.1 XXXX試訓工作資料查詢，儀器工具的查詢
1.1.1 XXXX
1.2 XXXX
第2章 XXXX
機體組檢修等
第二篇 汽車底盤構造及檢修
第1章 XXXX
1.1 XXXX
1.1.1 XXXX
1.2 XXXX
第2章 XXXX
實訓總結………………………………………………………………………………………
致謝……………………………………………………………………………………………
參考文獻 ……………………………………………………………………………………
附錄……………………………………………………………………………………………
前言
隨著社會科技地迅猛發展，經濟的迅猛增長，工業結構發生改革，我們很清楚地認識到科技創新無疑會成為21世紀的主力軍，勢必會帶動汽車行業的飛快騰飛。因此汽車行業也同樣會成為社會經濟結構的主力軍。而且中國也成為了汽車銷售的第一大國。
面對這個形勢，作為汽車專業學生的我們，既是機遇又是挑戰。我們要趕上當今社會的汽車熱潮流，但是歸根到底還是我們自己要有扎實的專業技能，方能立足于競爭激烈社會之林中。
本次實訓主要對汽車主要零件的認識和了解，以及對汽車檢測與維修中級工的技能掌握與大學生動手能力的鍛煉。在此次為期6周的實訓中，我們主要對汽車主要拆裝工具的熟知和靈活運用，汽車發動機整體構造的熟知和運用（如發動機的拆裝，配氣機構等等），以及對汽車底盤構造的熟知，尤其是傳動系（如手動（自動）變速器，萬向傳動裝置，驅動橋等等）
第一篇 汽車發動機構造與檢修
第1章 實訓準備與咨詢工作
1.1 汽車構造實訓工作資料的查詢，儀器工具的查詢
1.1.1 實訓工作資料的查詢
1.1.1.1 汽車維修中人身傷害因素
1）服裝按要求，如不穿拖鞋工作。
2）不按章操作。
3）在車間內抽煙，容易引發火災或爆炸事件。
4）蓄電池正負極的拆裝順序要按照正確操作來做。
5）高空作業要注意人身安全。
6）防止觸電。
1.1.1.2 汽車維修人員進入車間工作的必備要求
1）不穿拖鞋，穿工作服。
2）按照操作要求嚴格操作。
3）非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內行駛車速不得超過5km/h。
4）易燃易爆物品應按規定使用和存放。
5）學會正確使用滅火器材。
6）下班時，應切斷電器設備的前一級開關。
7）工作時間不得擅離崗位。
1.1.1.3 5S標準
5S標準對于培養學生良好的工作習慣，樹立學生正確的職業道德觀有很好的作用。通過5S標準的訓練可以使學生更好更快的適應企業的管理，融入企業的文化。為了堅持文明生產，由日本豐田公司提出的“5S”理念。如下是5S標準：
SEIRI(整理):確定某種物品是否需要，不需要的物品應立即丟棄以便有效利用空間。
SEITON(整頓)：這是一個整頓工具好人零件的過程，目的是為了方便使用。
SEISO（清掃）：這是一個使工作場地內有物品保持干凈好的過程，永遠使設備處于完全正常的狀態，以便隨時使用。
SEIKETSU（自律）：這是人與人之間的協調，使工作井然有序。
1.1.2 儀器工具查詢
1．拆裝工具的查詢
1) 套筒（圖1）
圖1套筒
這種工具利用一套套筒扳手夾持住螺栓 /螺母，將其拆下或更換。
1. 套筒尺寸
有大和小兩種尺寸。 大的一種可以獲得比小的一種更大的扭矩。尺寸單位有兩種，公制的為mm，英制的為英寸。
2. 套筒深度
有兩種類型－標準的和深的，后者比標準的深 2至 3 倍。 較深的套筒可用于螺栓突出的螺帽，而不適于用標準型套筒。
3. 鉗口
有兩種類型－雙六角形和六角形的。 六角部分與螺栓 / 螺母的表面有很大的接觸面，這樣就不容易損壞螺栓 / 螺母的表面。
2) 梅花扳手（圖2）
圖2梅花扳手
應用：用在補充擰緊和類似操作中，因其可以對螺栓 / 螺母施加大扭矩。
1. 因為扳手鉗口是雙六角形的，可以容易地裝配螺栓 /螺母。 這可以在一個有限空間內重新安裝。
2. 由于螺栓 / 螺母的六角形表面被包住，因此沒有損壞螺栓角的危險，并可施加大扭矩。
3. 由于軸是有角度的，因此可用于在凹進空間里或在平面上旋轉螺栓 / 螺母。
3) 開口扳手（圖3）
圖3開口扳手
應用：用在不能用成套套筒扳手或梅花扳手拆除或更換螺栓 / 螺母的位置。
1. 扳手鉗口以一定角度與手柄相連。這意味著通過轉動開口扳手 （扳手），可在有限空間中進一步旋轉。
2. 為防止相對的零件也轉動，如在擰松一根燃油管時，用兩個開口扳手去擰松一個螺母。
3. 扳手不能提供較大扭矩，由此不能用于最終擰緊 。
4) 螺絲刀（圖4）
圖4螺絲刀
應用
1. 使用尺寸合適的螺絲刀，與螺釘的槽大小合適。
2. 保持螺絲刀與螺釘尾端成直線，邊用力邊轉動。
5) 鯉魚鉗（圖5）
圖5鯉魚鉗
應用：用以夾東西。 改變支點上的孔的位置使鉗口打開的程度可以調節。
可用鉗口夾緊或拉動。可在頸部切斷細導線。
6) 錘子（圖6）
圖6捶子
應用：可通過敲擊來拆卸和更換零件，并且根據聲音來測試螺栓的松緊度。
有以下類型可供使用，它取決于應用或材料。
1 球頭銷錘子 有鑄鐵頭部。
2 塑料錘 有塑料頭部，用于必須避免撞壞物件的地方。
2. 量具的查詢
1) 游標卡尺（圖7）
圖7游標卡尺
應用：游標卡尺可測量長度，外徑，內徑和深度。
量程
0－ 150，200，300mm 測量精度0.05mm
讀數示范（如圖8）
圖8游標卡尺讀數方法
2）螺旋測微器（如圖9）
圖9螺旋測微器
讀數示范（圖10）
圖10螺旋測微器讀數
應用：通過計算手柄方向上軸的均橫旋轉來測量零件的外徑、厚度。
測量精度：0.01mm。
3）量缸表（圖11）
圖11量缸表
應用：用于測量缸徑。測量精度：0.01mm
特性：
1）探頭的伸長或收縮可用表盤指示器讀出數值。
2） 測微計也用于測量缸徑的尺寸。
1.2儀器工具的選用
1）根據工作的類型選擇工具：為拆下和更換螺栓/螺母或拆下零件。汽車修理中使用成套套筒扳手比較普遍。 如果由于工作空間限制不能使用成套套筒扳手，可按其順序選用一梅花扳手或開口扳手。
2)根據工作進行的速度選擇工具:套筒扳手的用處在于它能旋轉螺栓 /螺母而不需要重新調整。 這就可以迅速轉動螺栓 / 螺母。
套筒扳手可以根據所裝的手柄以各種方式工作。
注意：
①棘輪手柄適合在狹窄空間中使用。 然而，由于棘輪的結構，它不可能獲得很高的扭矩。
②滑動手柄要求極大的工作空間，但它能提供最快的工作速度。
③旋轉手柄在調整好手柄后可以迅速工作。但此手柄很長，很難在狹窄空間使用。
圖12
1 成套套筒扳手 2 梅花扳手 3 開口扳手 （扳手）
3)根據旋轉扭矩的大小選用工具: 如果最后擰緊或開始擰松螺栓 / 螺母需要大扭矩，那么使用允許施加大力的扳手。
注意：
①可以施加的力的大小取決于扳手柄的長度。 手柄越長，用較小的力得
到的扭矩越大。
②如果使用了超長手柄，就有扭矩過大的危險，螺栓有可能折斷。
圖13
1.3操作時的注意事項
1）工具的大小和應用:確保工具的直徑與螺栓 / 螺母的頭部大小合適。
使工具與螺栓 /螺母完全配合。
2）用力強度:始終轉動工具，以便拉動它。 如果由于空間限制無法拉動工具，用手掌推它。已經擰的很緊的螺栓 /螺母可以通過施加沖擊力輕松松開。但是不能使用錘子和管子 （用來加長軸）來增加扭矩。
圖14
3）使用扭力扳手
最后的擰緊始終用扭力扳手來完成，以便將其擰緊到標準值。
圖15
第2章 發動機總成的拆裝
2.1發動機外圍部件的拆裝順序
注意：拆卸順序與安裝順序是相互逆反的步驟
2.1.1拆卸外圍部件時的注意事項
1）拆卸蓄電池接線時，因先拆負極。因為先拆負極，蓄電池就沒有了回路，可以防止在拆卸正極時不小心和地產生短路（車輛一般整個車身為負極搭鐵，如果操作不當，很容易將正極與車體某一部分接觸短路）。
2)在判斷發動機的點火次序可以根據分電器的接線不同從而進行判斷。因為從工藝上看分電器的安裝及接入火花塞高壓線的長短，并且根據工藝上確定第一點火氣缸，然后依據順時針方向排列，最后判斷出點火順序。
2.1.2冷卻系的管路特點
如圖16，是發動機的冷卻系液路簡圖
冷卻系的管路特點主要分為小循環，大循環和混合循環。
1）小循環：發動機水溫較低時，節溫器閥門將大循環通道關閉，將小循環通道打開，這是發動機暖機的過程。
2）混合循環：發動機水溫升高時，小循環和大循環同時進行，節溫器閥門將大循環通道部分打開，將小循環通道部分關閉。
3)大循環：發動機水溫較高，節溫器閥門將大循環通道全部打開，將小循環通道全部關閉。
2.2配氣機構的拆裝以及認識
2.2.1配氣機構的的構造
如圖17是配氣機構的整體構造組成
圖17配氣機構圖
配氣結構主要部件及作用如下表所示
2.2.2拆卸氣缸蓋螺栓的步驟與注意事項
用扭力扳手從1~10的順序，松開氣缸蓋螺栓，將氣缸蓋和汽缸墊取下，如圖18所示的對角拆卸順序，并且注意分2~3次松開氣缸蓋螺栓，防止因拆卸不當使氣缸蓋變形。而且缸蓋螺栓要分3次扭松，扭緊力矩分別是第一次40N.m,第二次60N.m,第三次75N.m。
圖18氣缸蓋螺栓
2.2.3拆裝正時皮帶的步驟與注意事項
1)拆卸1.轉動發動機至第1缸TDC，使用飛輪定位工具NO.11.2.300來固定曲軸。2.松開并拆下曲軸避震器/皮帶輪定位螺栓并拆下避震器/皮帶輪。3拆下上下正時皮帶輪罩。4.松開凸輪軸齒帶輪定位螺栓。5.松開張緊器定位螺栓釋放皮帶張力。6.拆下正時皮帶。2)安裝1.使用工具No.11.3.190來固定凸輪軸2.檢查凸輪軸齒帶輪剛好能夠用手來轉動。3.檢查飛輪是否位于TDC位置。4.向曲軸齒帶輪裝上新的皮帶，然后再裝上凸輪軸齒帶輪使齒帶輪間的皮帶張緊。5.安裝皮帶到張緊器和導向齒帶輪上。6.在處安裝張力計并調零。7.逆時針轉張緊器至讀數達到32±2。8.擰緊張緊器螺栓至22N·m。9.擰緊凸輪軸齒輪螺栓到63N·m。10.拆下張力計，凸輪軸固定工具及飛輪鎖緊工具。11.重新裝上上下皮帶罩。12.重新裝上曲軸避震/皮帶輪，確保定位銷正確定位并擰緊定位螺栓至23N·m。13.將其余的部件按照拆卸的相反順序安裝好。2.2.4凸輪軸的拆裝步驟及注意事項
2.2.5氣門的拆裝方法與注意事項
氣門導管裝上新的氣門油封，安裝氣門油封時，要套上塑料管，在用專業工具壓入。然后裝上氣門彈簧座，在氣門桿部涂以機油，插入氣門導管，注意不要損傷油封，最后裝上氣門彈簧（彈簧旋向相反）和鎖片，鎖片裝好后，用塑料錘輕敲幾下，以確保鎖止可靠。
2.2.6液壓挺柱的結構與工作原理
液壓挺柱的結構簡圖如圖19所示，其工作原理是當氣門關閉時，彈簧推起柱塞和外殼，消除間隙，保持與凸輪軸接觸，同時潤滑油由缸蓋上供油孔進入B室（儲油室），幷通過單向閥（球閥）補充道A室（工作室）。當凸輪旋轉要開啟氣門時，A室油壓上升，關閉單向閥，此時凸輪經外殼，柱塞。通過液壓在經過柱塞殼體，推開氣門。
2.3曲柄連桿機構的拆裝和認識
2.3.1曲柄連桿機構的構造
如圖20是曲柄連桿機構的簡圖
圖20曲柄連桿機構
如下圖圖21是曲柄連桿機構潤滑油路草圖
發動機曲柄連桿機構的主要部件名稱及作用如下表所示
2.3.2活塞連桿組件的拆裝步驟與注意事項
1）拆卸步驟和注意事項
（1）轉到曲軸將準備拆卸的連桿對應的活塞轉至下止點
（2）用扭力扳手拆卸連桿螺母，取下連桿軸承，幷按順序裝好
（3）用橡膠錘或手錘木柄推出活塞連桿組（應先刮去汽缸上的臺階，以免損壞活塞環）
（4）取出活塞連桿組后，應將連桿軸承蓋，螺栓，螺母按原位裝回，幷注意連桿的裝配標記。標記應朝向皮帶盤，活塞，連桿和連桿軸承蓋上打上對應的記號，
（5）用活塞環裝卸鉗拆卸活塞環，觀察活塞環上的記號，“top”朝向活塞頂。
（6）將活塞連桿組件浸入60℃熱水中，幷在熱的狀態下拆下活塞銷和活塞
2）安裝步驟與注意事項
（1）將第一缸曲軸轉到下止點位置，去第一缸的活塞連桿總成，在瓦片，活塞環處加注少許機油，轉動各環使潤滑油進入環，幷檢驗各環開口位置是否位于規定位置。
（2）用夾具收緊各環，按活塞頂箭頭方向將活塞連桿總成從汽缸頂部放入汽缸，用手引導連桿使其對準曲軸軸頸，用木槌柄將活塞推入。
（3）取第一缸的連桿軸承蓋，使標記朝前裝在連桿上幷按規定力矩交替擰緊連桿螺母，扭緊力矩：M9×1；45N·m,M8×1;30N·m。
（4）依同樣的方法，將其余各缸的活塞連桿組件裝入汽缸。
2.3.3曲軸的拆裝步驟，定位以及注意事項
1）將有油槽的上軸瓦裝入缸體，使軸承上油槽與缸體上軸承座上的油道口對正。注意上下軸承不能裝反，第三道軸承為推力軸承，然后將各道軸承涂上少許潤滑油，
2)將曲軸平穩地放入缸體承孔
3)插入半圓推力環（曲軸第三道環主軸頸上。起到軸向固定），注意上，下環不能裝錯，有開口的用于汽缸體且開口必須朝軸承
4）按軸承蓋上打印的1、2、3、4、5標記。由前向后順序安裝
5）曲軸軸承蓋螺栓應由中間向兩邊交叉、對稱、分三次扭緊，最后緊固力矩為65N.m。軸承蓋緊固后，曲軸轉動應平滑自如
6）安裝帶輪端曲軸油封和飛輪端曲軸油封
7）裝入中間軸
8）安裝飛輪，使用涂有D6防松膠的螺栓緊固，緊固力矩為75N.m。
2.4發動機主要部件的檢修
1）．活塞環的檢修過程
①活塞環的彈力檢驗：活塞環的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。彈力過大：增加摩擦損失，氣缸壁容易早期磨損；彈力過小：活塞環在氣缸內就不能起到良好的密封作用，容易使氣缸漏氣竄油。因此，活塞環的彈力必須符合技術性能要求。活塞環彈性的檢驗可以在專用檢驗器上進行，各車型均有具體要求。但隨著活塞環制造技術的提高和制造質量的穩定，在修理中一般不做活塞環的彈力檢驗。
②漏光檢驗 為了保證活塞環的密封作用，要求活塞環的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查。漏光度的簡易檢查方法：將活塞環平放在氣缸內，在活塞環一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環的內圈，觀察活塞環與缸壁之間的漏光縫隙。要求：在活塞環開口端左右30°范圍內不允許有漏光點存在，在同一個活塞環上漏光不應多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應的圓心角不得超過25°，同一活塞環上漏光弧長所對應的圓心角總和不得超過45 °，漏光處的縫隙應不大于0.03mm。 ③檢查活塞環與活塞的側隙 側隙是指活塞環與活塞環槽上、下平面間的間隙。側隙過大，將影響活塞環的密封作用，過小則可能卡死在環槽內，造成拉缸事故。檢查方法如圖22所示，新裝時側隙為0.02~0.05mm，極限間隙為0.15mm。超過極限間隙時，應更換活塞環。word/media/image23_1.png圖22側隙的檢測
③檢查活塞環端隙活塞環端隙是指將活塞環置入已鏜好的氣缸筒內，在活塞環開口處的間隙。它是防止活塞環受熱膨脹而卡死在氣缸里，端隙的大小與氣缸直徑有關。檢查方法：將活塞環平正地放入氣缸，用一個活塞頂部將環推到環行程的底部，因為這里的磨損是最小的。然后取出活塞，用塞尺測量端口間隙。如間隙過大，則不能使用；如間隙過小，取出來可用細挫刀挫環口一端予以調整。其磨損極限為1.00mm
④檢查活塞環的背隙背隙是指活塞與活塞環裝入氣缸后，在活塞環背部與活塞環槽之間的間隙。常以槽深與環寬之差來表示，一般為0.10—0.35mm。如背隙過小，會使活塞環在氣缸中卡死，這時可更換活塞環或車深活塞環槽(但有些發動機不允許車深環槽)。
2）氣缸磨損的檢修
①用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內，在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個方位進行測量，測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。如下圖23所示
圖23
②沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當于活塞的上止點，第一道活塞環相對應得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最后一道活塞環所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內一股上去上中下三個部分如圖24所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環運動區域以外，即距離氣缸套10MM范圍內的氣缸最小內徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發動機的排量也是根據這個計算獲得。
圖24
2.5點火正時的調整過程
1）松開分電器，固定螺栓，使分電器能夠張力
2）斷開分電器，真空提前調節器的真空軟管
3）啟動發動機使冷卻液溫度達到80℃
4）保持發動機轉速一定
5）用點火正時槍點火提前角，并通過轉動分電器外殼，使點火提前角達到規定值。
第二篇汽車底盤構造及檢修
第1章汽車底盤整體結構參數測量及布置
1.1汽車底盤的主要參數的繪制
如圖25所示，是躍進卡車底盤的整體結構和布置
如下表所示，是經過測量所獲得的汽車底盤的整體結構參數
1.2汽車底盤的拆裝工序
1）拆卸散熱器，翼子板，發動機罩及腳踏板
2）拆卸燃油箱
3）拆卸轉向系
4）拆卸消聲器
5）拆卸萬向傳動裝置。注意傳動軸，十字軸剛性萬向節叉的方向，應滿足等角速度的要求
6）拆卸離合器及變速器總成
7）拆卸發動機附離合器及變速器總成
8）拆卸制動系，拆卸制動鼓，制動閥，駐車制動閥
9)拆卸后橋，即把后橋，懸架與車身分開
10）拆卸前橋，即把前橋，懸架與車身分開
11）安裝工序與拆卸相反，按上述拆卸順序的逆過程
第2章離合器的拆裝與檢測
2.1離合器的整體構造及工作原理
如圖26所示是汽車摩擦式離合器的結構原理圖。其工作原理是
1） 接合狀態 離合器處于接合狀態時，壓緊彈簧使壓盤、飛輪及從動盤互相壓緊。發動機轉矩經飛輪及壓盤通過摩擦面的摩擦力矩傳遞到從動盤，再經變速器輸入軸向傳動系輸入
2） 分離狀態 踏下離合器踏板時，離合器分泵向前移動帶動分離叉向前移動；分離叉內端則通過分離軸承推動分離杠桿內端向前移動；分離杠桿外端依靠安裝在離合器蓋上的支點拉動壓盤向后移動，使其在進一步壓縮壓緊彈簧的同時解除對從動盤的壓力。這樣離合器的主動部分處于分離狀態而中斷動力的傳遞。
3） 接合狀態 若要接合離合器，駕馭員應松開離合器踏板，控制操縱機構使分離軸承和分離叉向后移，壓盤彈簧的張力迫使壓盤和從動盤壓向飛輪。發動機轉矩再次作用在離合器從動盤摩擦面和帶花鍵的榖上。
2.1.1離合器的結構特點
重量輕，轉動慣量小，無須調整分離指高度，壓緊力大，傳遞扭矩能力強，完全接合后，壓緊均勻；從動盤磨損后壓緊力上升，從動盤磨損后對分離間隙影響較小，無須經常調整分離間隙等優點。
2.2離合器的拆裝工序及操縱機構的檢測和調整
2.2.1離合器的拆裝流程
1）拆去變速器及其固連在第一軸上的分離軸承和分離套筒
2）拆去分離拉桿，分離叉及飛輪殼
3）將導向心軸插入離合器從動盤總成的花鍵榖中，起定位作用
4）按對角卸下離合器蓋與飛輪間的聯結螺栓，應先松一圈，然后逐漸卸下
5）卸下離合器壓盤總成，若需要，則再在專業工具——壓緊裝置上繼續分解
6）將從動盤總成和導向心軸一起取下
注意事項
1） 為了保持離合器的原有平衡，從飛輪上拆下離合器時，應檢查其原來記號，如無拆裝標志，應予補作后再開始拆卸。
2） 分離離合器時，為防止離合器蓋變形和零件的彈出，必要的地方應用專門所謂工具壓緊拆卸
3） 不得用油清洗摩擦片和分離軸承。其余零件清洗后，應放置整齊，以備檢查
2.2.2操縱機構的檢查與調整
1．從動盤的檢修
1）檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。
2）從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應更換新片。對有嚴重油污的，還應檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。
第2篇: 汽車實訓報告總結
汽車實訓報告總結報告
想寫好一份汽車實訓報告，那么你知道要怎么寫才可以讓自己的報告脫引而出嗎?下面是管理資源吧為大家帶來的汽車實訓學習報告范文，希望可以幫助大家。
汽車實訓報告總結報告1 今年的3月份學校安排我們去安康市鴻達汽修廠去實習，我的實習時間為4個月，我在修理廠實習的是汽車機修技術，我通過此次實習使我收獲到了很多東西，進一步了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎，更進一步的跨進了汽車修理行業的門檻。
在實習中，我掌握了汽車的發動機、底盤，車身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關技術的標準方法;還了解了汽車檢測，維修制度;熟悉了汽車的各個零件，并掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統的故障診斷及排除的一些簡單的技能，實習對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論知識相結合，就變得容易多了，就能把這一門專業學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。
在實習中，師傅告訴我們要想學習這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐漸培養舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術能力的人才，才能把這一門專業學好。
這次實習，我學到了很多的知識，我就不一一列舉了。不過我知道干我們這行需要真技術，并且還要不怕苦，不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正的干好這一行。
看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，我自己卻有點退縮了，不過我們選上了這門專業，我們就一定要干好才行。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作都不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊!在實習中我明白只有慮心向有經驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。
第3篇: 汽車實訓報告總結
工程機械電氣設備實訓報告
通過這一個星期的汽車電氣設備的實訓，讓我們學到了好多東西， 也進一步加深了對汽車面的了解， 隨著汽車技術的發展，對電氣設備性能的要求越來越高。然而汽車電氣設備 修理作業是現代汽車修理的重要組成部分， 所以這次實訓加深我們對汽車構造的 認知。 隨著汽車技術的日益發展，現代汽車電氣、電子設備的特點，主要體現在功 能集約化、控制電子化和連接標準化上。在分析電子線路的故障時，由于它總是 與相關的電氣設備相聯系，所以，一定要了解電氣、電子設備的一般特點。 在這一個月中我們學習了幾個項目：汽車電路與電氣系統的認識、前照燈檢 測、汽車安全氣囊的檢測、汽車電動車窗等項目，這些項目的完成，說明我自己 蠻行的，我也從中也檢測到了自己某些地方的不足，但是相對于我們了解的、所 掌握的，我們還是有信心的，在做題中雖然速度慢了點，但是有的時候，有的東 西，老師忙不過來，只能自己去探索，然后去完成所要做的項目，可以說這是認 真后的成果，讓我們感受多多啊。 然而在這個月中，我們克服了好多，我們班基本上都是每天早上實訓，下午寫實訓日記，通過查閱資料， 來進行這方面的了解，雖然很乏味，但大家都堅持下來了。
然而在這個星期的實訓過程中，我們發現了不足，然后進行改正，其他很多知 識一定要反復操作或反復練習、實踐才能真正的掌握，在這期間我深刻的認識到 了理論知識和實踐操作必須是相結合的，也是教學的一個環節當中重要的環節， 只有這樣才能提高自己的知識面和實踐能力，這會讓我終身受益，這其中我非常 感謝我們的指導老師，感謝他們對我們的認真指導。
希望在下個學期，我們的教學中，還能多開展這樣的實訓，只有理論跟實踐 相結合才能讓我們更容易的去掌握知識面。
首先，在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統，遇到問題 自己能通過相關途徑自行解決能力。 因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候 要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術， 來解決工來中遇到的每一個問題。 這樣的學習能力， 一方面來自向師傅們的學習， 向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下 自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。 其次、良好的人際關系是我們順利工作的保障。 在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一 定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這 方面得益于在學校學生會的長期的鍛煉，使我有一個比較和諧的人際關系，為順 利工作創造了良好的人際氛圍。 另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相 關行業的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論 知識的同時加強實踐，做到理論聯系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新 知識、新技術更好的為人民服務。 通過這次畢業實習，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中 去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力
但這樣可能會帶來事情做得不夠細心，可能出現一些紕漏，而大多 數工作卻是不允許的。因此，以后要改變自己的工作習慣，戒驕戒躁，做工作不 能馬虎。通過實習發現自己的協作性和互幫互助性比較欠缺。在工作時覺得把自 己的事情做好就夠了，不習慣在工作時借助團隊的力量，造成在工作時有點勢單 力薄。在以后的工作中要多與同事交流，讓大家的工作變的更輕松。通過這一個 星期的實習，已經發現了自身的問題，在以后的工作、生活中改正自己的不足，繼 續保持自己的優勢和良好的習慣。
生產實習是學校教學的重要補充部分， 是區別于普通學校教育的一個顯著特征， 是教育 教學體系中的一個不可缺少的重要組成部分和不可替代的重要環節。 它是與今后的職業生活 最直接聯系的， 學生在生產實習過程中將完成學習到就業的過渡， 因此生產實習是培養技能 型人才，實現培養目標的主要途徑。它不僅是校內教學的延續，而且是校內教學的總結。可 以說，沒有生產實習，就沒有完整的教育。學校要提高教育教學質量，在注重理論知識學習 的前提下，首先要提高生產實習管理的質量。生產實習教育教學的成功與否，關系到學校的 興衰及學生的就業前途，也間接地影響到現代化建設。 生產實習是本專業學生的一門主要實踐性課程。 是學生將理論知識同生產實踐相結合的 有效途徑，是增強學生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設有中國特色社會主義事業 的責任心和使命感的過程。 通過生產實習， 使學生學習和了解工程實際和自動化領域的發展狀況， 培養學生樹立理 論聯系實際的工作作風，以及生產現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。 并培養學生進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業課的學習、課程 設計和畢業設計打下堅實的基礎。通過生產實習，拓寬學生的知識面，增加感性認識，把所 學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，并獲得本專業國內、外科技發展現狀 的最新信息， 激發學生向實踐學習和探索的積極性， 為今后的學習和將從事的技術工作打下 堅實的基礎。 生產實習是與課堂教學完全不同的教學方法，在教學計劃中，生產實習是課堂教學的補 充，生產實習區別于課堂教學。課堂教學中，教師講授，學生領會，而生產實習則是在教師 指導下由學生自己向生產向實際學習。通過現場的講授、參觀、座談、討論、分析、作業、 考核等多種形式，一方面來鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可獲得在書本上不易 了解和不易學到的生產現場的實際知識，使學生在實踐中得到提高和鍛煉。
第4篇: 汽車實訓報告總結
廣東機電職業技術學院專業綜合技能實踐報告
題目:汽車保養維護
專業:汽車電子技術
班級:汽電1107學生姓名:陳周炬
學號：05110806指導教師:石本改
上交時間: 2013年12月10日
1.實習公司簡介???????????????????? 1
2.實習目的???????????????????????1
3.實習內容???????????????????????2
4.實習總結???????????????????????42013年7月，我在佛山中元汽車銷售服務有限公司進行實習。在來這四個多月的時間里，我對、家用汽車的售后服務進行了系統化的實習，以下我將對我的實習過程進行總結：
一、實習公司簡介
佛山中元汽車銷售服務有限公司，位于廣東省佛山市三水區，作為廣汽豐田的標準4s店，集汽車銷售、汽車售后服務、汽車零配件供應、汽車問題信息反饋。公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且有一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗??等等。
二、實習目的
1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.切身了解廣東汽車服務市場現狀
3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
三、實習內容
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐??若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
1．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
2．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
3．換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。
4．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
5.機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普篇二：汽車專業實習報告
實習報告
實習目的：
1.通過實習加深對汽車運用技術專業在我國所處地位和作用的認識，鞏固專業知識，激發學習熱情。
2.切身了解汽車行業狀況
3.熟悉汽車生產流程、修理環境、修理工具等，為將來工作打下基礎。
4.通過現場實際操作以及與企業員工的交流，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為后繼專業知識的學習打下堅實的基礎。
實習單位
廣西工學院汽車構造實驗室
東環路柳州市恒達巴士股份有限責任公司大修廠
廣西柳工機械股份有限公司
五順汽車配件生產股份有限公司
上汽通用五菱汽車股份有限公司
實習內容及過程：
第二天我們參觀了東環路柳州市恒達巴士股份有限責任公司大修廠
該廠主要是針對柳州市公交車進行檢測與維修，當我們組隊進入車間，看到了車間里還可以制造一些汽車的零部件，對汽車進行噴漆美容，員工們正在殷勤地工作。通過參觀以后，我對大型客車的內部結構及維修環境有了一定的了解。
第三天我們有來到了廣西柳工機械股份有限公司，看了很多重型機械。有大型挖掘機，推土機。等等該廠有先進的車廂組焊線、駕駛室組焊線、車架生產線及駕駛室、車廂、車架涂裝等生產設施。公司技術力量精干，員工團隊技術功底良好，我們堅持貫徹以質量求生存、以技術求發展，以市場為依托、以滿足用戶需求為企業宗旨，不斷創新、求實、發展。第四天我們來到了五順汽車配件生產股份有限公司柳州市五順汽車配件廠抓住柳州市大力加快汽車、機械制造工業發展的機遇，堅持以人為本，以科技為動力以管理促效益，以可靠的產品、優質服務在激烈的市場競爭中創造自己的品牌。我們參觀的五順汽車配件廠沙塘車間，該車間主要經營汽車配件、五金、焊合件加工、銷售。通過進入車間進行參觀見習，我認識到生產的系統化，基本了解到汽車生產流程以及汽車零部件的結構與組成，也領會到工人在工作中的認真負責。車間里面有很多大型機器，結構很復雜，但在工人的精心操作下，它們都能有條不紊的運行。使我收獲很大。
最后一天我們來到了上汽通用五菱汽車股份有限公司。公司里一切顯得井井有條，這尤其讓我感受了公司工作流程的嚴謹以及科學性。我認為如果我以后自己出來創業的話，這種建立在嚴格規章制度上的工作流程安排非常值得我去學習和體會。公司整體的氛圍讓人感覺很舒服，無論是辦公室的工作人員或者是生產線上的員工，甚至清理垃圾的勤務員，都非常有禮貌，顯示出整個公司的整體修養。都說治外先治內，內部人員的素質是重中之重，反過來說，一個企業如果它的員工素質都非常的高，人員的管理非常的嚴謹，企業文化能夠提升到一定的層次，那么它的外部市場環境無論如何變化，企業都將是一艘撼不動的航空母艦。
上汽通用五菱是國內惟一產銷量超百萬的單一車企。當我們走進西部總車間時，我感受到車間里面非常的壯觀，場面很浩大，生產設備也很先進汽車生產裝配一條線有條不紊的在進行，從組裝車身，車輪到整車試駕檢測完畢，整個過程在不間斷的進行，生產僅僅有條。去上汽通用五菱公司參觀結束后，我們的此次實習也將結束了。
實習總結及體會：
經過一段時間的學習，對本職工作也有了進一步的認識，我把自己的問題整理了一下，總結在前段時間的實習中主要出現了什么問題，有什么解決的方法。
關于觀察，分析問題的能力：以前我看待任何一件事情幾乎都只是看到它的表面現象，很少深入去想到底是什么導致了這種現象的出現，有沒有更進一步的處理方法。比方說在車間里隨便看到一臺機器，我不會主動去想，它為什么要擺放在這里，為了改善目前的狀況，它可以做什么樣的改進。我從來都不會這么去想，我剛剛進去的時候想當然地認為所有東西都是正確的，都已經安排好了，無需去了解它到底怎么樣。這個牽涉到了一個人的思維模式問題，平常人思考都是沒有用到批判性思維，所以大部分人在發現問題方面都有缺陷，所以直接導致思維模式的僵化，也直接導致創造性思維無處可用，因為你對問題的了解還不深入，你怎么可能產生很好的想法呢？就好比生活中很多人碰
上了挫折，一直在那里不開心，認為不開心是正常的，就放縱自己一段時間，而不會冷靜下來，分析到底是什么導致了自己的情緒，，有沒有更好的方法改進，如果能夠多對問題想想，我相信很多問題將不復存在。
關于快速決策能力：快速決策，在日常生活中可以了解為快速反應能力，拿個最形象的例子，應聘者在主考官面前的回答將直接反映他的思維敏捷度，也就是俗稱的反應。反應可以通過很多方法進行后天的訓練，比方說通過圖像思維的訓練，日常決策不要拖泥帶水等等，這方面的著作非常多，這里就不詳細敘述了。我覺得我這方面還需要提高。
關于持續學習和不斷創新能力：一個人能否進步，在于他是否及時對自己的問題進行了總結，同時為了解決這些問題進行了不斷的學習，所以一個人是否熱愛接受新的東西，是判斷他是否不斷進步，不斷往更高的地方走的最重要標準。而正因為有了不斷的學習，不斷的積累，才可能有更加豐富的經驗和知識去進行創新，好比只有黃河的源頭有活水來，中下游才能有不斷的生機。
關于缺點發現以及修正：在星宇實習后回來我就準備了個筆記本，把日常生活中出現的最主要的缺點都列在上面，有：交際中話題的發現尚待提高；嗓音太低沉導致聲音不響亮，容易導致聽者的走神；快速反應能力尚待提高；做事情有些拖泥帶水；分析問題不夠透徹；發現問題能力尚待提高等等，并針對每樣缺點提出了一定的解決方法和實施計劃。
關于養成獨立分析習慣：平時一定要注意訓練自己的獨立能力，不要老是出了問題第一反應是找別人來幫忙，一定得自己深思熟慮過了以后發覺自己真的沒有這方面的處理經驗的時候再去委托別人幫忙，或者求教。當然，這個深思熟慮有時候是建立在快速反應上，因為突然的危機不可能讓你慢慢地想出解決方法的。
關于吃苦：吃苦方面倒是很有心得，每天早上6點起來，坐一個小時的車到班車點，然后再坐一個小時的班車到公司，總共花費近兩個小時。晚上8點回到宿舍，算了算，平均起來應該有4個小時時間在車上，累，真的是累，不過時間久了，對于一個人的意志力無疑是個極大的鍛煉，當然，對于身體承受能力也是一個考驗。
經過近一年的實習，我得到了很多珍貴的東西，這不僅對我以后的職業生涯有重要的指導意義，也對我為人處世有很好的引導作用，對于初入社會的我，這第一次實習經歷將是我一生的財富，同時，能有這份來之不易的實習機會，也要非常感謝我的指導老師，不僅教會了我很多知識，也讓我懂得了很多做人的道理，今后的人生，我將繼續努
力，實踐恩師的教誨。篇三：汽車專業實習報告
實訓科目：汽車維修工程
實訓目的：1通過開展檢測汽車空調進氣管壓力的實踐活動，從而使學生把理論知識與實踐相結合進一步加深對發動機知識的理解。2使學生熟練掌握使用汽車檢測專業工具的能力。3培養學生的思考能力和團隊協作能力。實訓內容：汽車空調的檢測與故障診斷實訓時間：2011年12月
實訓地點：機電系汽車實訓室
實訓經過：此次實訓是由湯生安老師指導我們進行實訓的，在實訓之前按照需要老師把我們兩個班的學生分成了幾個小組。實訓開始，湯老師首先為我們講述了相關的汽車理論知識。讓我們在實踐之前加深對這一部分機理的理解。接下來是給我們講述在這次實訓過程中需注意的事項。其中包括工具的使用注意事項，實訓過程中服飾的注意事項等，最重要的是告訴我們如何在實訓中更好的保護自己的人身安全。經過好幾個學時實訓前的培訓，終于迎來了我們的實際操作課程。這次實訓的任務是如何使用專業工具來檢測汽車空調工作是否正常。經過此前的培訓，同學們在理論上已經對這一問題有了很清晰的認識。大家都極為盼望地等待開始檢測汽車空調。實訓室為我們提供了兩輛車來進行實訓，顏色為一黑一紅，車輛為大眾系列的桑塔納。由于只有兩輛車我們幾個小組只能輪流來進行檢測。我們在那輛黑色的桑塔納進行試訓，先啟動發動機，然后打開汽車的前車蓋。這時老師還沒拿來專業的測試工具，我們幾個人便在那討論汽車的各個零件的功能。沒過一會兒老師就拿來了專業工具，并再一次向我們展示了具體如何使用，同學們都在認真聽講。老師講解后，我們從老師手上接過工具就打算開始檢測。老師說先別忙著用專業工具，按照程序來。我們就開始按照檢測程序開始檢測。啟動汽車，打開空調，就在這時問題出現了。空調不制冷，怎么辦？后來發
現原來是空調缺制冷劑！
接下來就是給空調添加制冷劑，首先用真空泵來將空調內抽成真空。大概用了15分鐘，接下來用專業檢測工具檢測空調壓力。當壓力表顯示為零的時候，這是可以給空調添加制冷劑。經過很長一段時間的調試，制冷劑添加完畢。這時我們啟動空調開關，發現空調仍然不制冷。這是用專業檢測工具測試，顯示低壓高，高壓低。根據理論課上學到的知識，空調正常壓力為低壓≤兩個大氣壓，高壓≥35kg/cm2。可是壓力表上顯示低壓高高壓低，看來又有地方出現故障了。可能是由于膨脹閥損壞造成的。接下來我們就開始著手解決這個問題，我們開始拆卸機器然后進一步的排除其他原因，最后將損壞的件進行更換。當所有的故障都解決了以后終于空調開始制冷了，我們也終于可以歇一會了。這時由于實訓的車輛較少，學員較多，所以那些率先掌握測試技術的人開始教授一些暫時還沒有掌握的人。就這樣同學們很快就掌握了操作的要訣，開始正式進行測試。在此期間大家還不停地互相提問以此來加深自己對這個問題的認識。一邊操作一邊討論真是忙得不亦樂乎。時間漸漸過去，同學們都進行完了檢測，這時老師詢問了同學們的進度后，看到實訓已經進行的差不多了便開始讓學生們準備整理工具，結束實訓。五分鐘后在確認了大家都完成了實訓任務后，老師便宣布實訓結束。就這樣我們這個學期的實訓課程就結束了。
實訓總結：我很高興自己參加了這次汽車維修的實訓課程，真是受益匪淺。首先在實訓過程中自己結合理論知識來指導實踐活動，在實踐中得到的知識來驗證和鞏固自己學到的理論知識，做到了理論與實踐相結合，使自己的知識記憶更加牢固。其次我還在實踐中學到了如何使用專業工具和一些安全操作知識。這讓我明白在今后工作中一定要遵守紀律，注意安全，在保護好自己的前提下，做好工作。最后，通過這次實訓，鍛煉了自己發現問題解決問題的能力，懂得團隊協作的重要性，使自己更好地融入一個團隊。篇四：汽車實訓報告精華版
項目技術報告
課程名稱
院系/專業
班級
學號
學生姓名
汽車構造綜合實訓
指導教師：
2012年x月x日
概要
通過本次為期六周的汽車構造的綜合實訓，了解了汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。
在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，完全按照工廠的5s管理要求同時實訓時一步一步地對汽車各部件進行拆裝，并對照資料熟悉各個機構的作用、工作原理與拆裝的注意點。在課后，我們根據自己對汽車拆裝時的收獲完成相關的實訓報告。
在此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以后的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深固
前
言................................................................................................................................................................. 3第一篇汽車發動機構造與檢修................................................................................................................... 4
第1章實訓準備與咨詢工作............................................................................................................... 4
1.1汽車構造實訓工作資料的查詢，儀器工具的查詢............................................................... 4
1.2儀器工具的選用...................................................................................................................... 5
1.3操作時的注意事項................................................................................錯誤！未定義書簽。
第2章發動機總成的拆裝及檢修....................................................................................................... 9
2.1發動機外圍部件的拆裝順序................................................................................................ 11
2.2配氣機構的拆裝以及認識....................................................................錯誤！未定義書簽。
2.3曲柄連桿機構的拆裝和認識..................................................................錯誤！未定義書簽。
2.4發動機主要部件的檢修........................................................................錯誤！未定義書簽。
第三章汽車發動機的調試.................................................................................錯誤！未定義書簽。
3.1發動機特性.............................................................................................錯誤！未定義書簽。
3.2發動機運行調試.....................................................................................錯誤！未定義書簽。
3.3發動機特性試驗.....................................................................................錯誤！未定義書簽。
第二篇汽車底盤構造及檢修..................................................................................................................... 17第1章汽車底盤整體結構參數測量及布置...................................................................................... 21
1.1離合器的作用及結構............................................................................................................. 21
1.2汽車底盤的主要參數的繪制..................................................................錯誤！未定義書簽。
1.3底盤布置????????????????????????????????...18第2章離合器的拆裝與檢測.............................................................................錯誤！未定義書簽。
2.1離合器的整體構造及工作原理.............................................................錯誤！未定義書簽。
2.2離合器的拆裝工序及操縱機構的檢測和調整.....................................錯誤！未定義書簽。
第3章變速器的拆裝與檢修.............................................................................錯誤！未定義書簽。
3.1手動變速器的工作原理........................................................................錯誤！未定義書簽。
3.2手動變速器的拆裝流程........................................................................錯誤！未定義書簽。
3.3手動變速器的結構及傳遞路線.............................................................錯誤！未定義書簽。
3.4變速器的檢測與調整............................................................................錯誤！未定義書簽。
3.5自動變速器的液力變矩器的結構和工作原理.....................................錯誤！未定義書簽。
3.6辛普森式自動變速器的結構簡圖和動力傳動路線及拆裝.................錯誤！未定義書簽。
3.7拉威娜式自動變速器的結構簡圖和動力傳動路線及拆裝.................錯誤！未定義書簽。
第4章萬向傳動裝置.........................................................................................錯誤！未定義書簽。
4.1萬向傳動裝置的結構特點和工作原理.................................................錯誤！未定義書簽。
4.2萬向傳動裝置的拆裝............................................................................錯誤！未定義書簽。
4.3萬向傳動裝置的檢測與調整................................................................錯誤！未定義書簽。
第五章驅動橋.....................................................................................................錯誤！未定義書簽。
5.1驅動橋的工作原理和結構特點.............................................................錯誤！未定義書簽。
5.2驅動橋的檢測與調整............................................................................錯誤！未定義書簽。
5.3差速器的工作原理及拆裝與調整.........................................................錯誤！未定義書簽。
實訓總結....................................................................................................................................................... 21
致
謝............................................................................................................................................................... 42
參考文獻....................................................................................................................................................... 43
附
錄................................................................................................................................................. 44
前言
隨著社會科技地迅猛發展，經濟的迅猛增長，工業結構發生改革，我們很清楚地認識到科技創新無疑會成為21世紀的主力軍，勢必會帶動汽車行業的飛快騰飛。因此汽車行業也同樣會成為社會經濟結構的主力軍。而且中國也成為了汽車銷售的第一大國。面對這個形勢，作為汽車專業學生的我們，既是機遇又是挑戰。我們要趕上當今社會的汽車熱潮流，但是歸根到底還是我們自己要有扎實的專業技能，方能立足于競爭激烈社會之林中。
本次實訓主要對汽車主要零件的認識和了解，以及對汽車檢測與維修中級工的技能掌握與大學生動手能力的鍛煉。在此次為期6周的實訓中，我們主要對汽車主要拆裝工具的熟知和靈活運用，汽車發動機整體構造的熟知和運用（如發動機的拆裝，配氣機構等等），以及對汽車底盤構造的熟知，尤其是傳動系（如手動（自動）變速器，萬向傳動裝置，驅動橋等等）第一篇汽車發動機構造與檢修
第1章實訓準備與咨詢工作
1.1汽車構造實訓工作資料的查詢，儀器工具的查詢
1）實訓工作資料的查詢
（1）汽車維修中人身傷害因素
①服裝按要求，如不穿拖鞋工作。②不按章操作。
③在車間內抽煙，容易引發火災或爆炸事件。
④蓄電池正負極的拆裝順序要按照正確操作來做。
⑤高空作業要注意人身安全。
⑥防止觸電。
（2）汽車維修人員進入車間工作的必備要求
①不穿拖鞋，穿工作服。
②按照操作要求嚴格操作。
③非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內行駛車速不得超過5km/h。④易燃易爆物品應按規定使用和存放。
⑤學會正確使用滅火器材。
⑥下班時，應切斷電器設備的前一級開關。
⑦工作時間不得擅離崗位。
2）儀器工具查詢
（1）套筒
這種工具利用一套套筒扳手夾持住螺栓/螺母，將其拆下或更換。
